VinFast VF8 S 2024 vs Mazda CX-5 2.0 Premium 2025: Chọn SUV nào hợp túi, hợp gia đình ở VN?

Mấy tháng vừa rồi mình băn khoăn giữa hai mẫu SUV/compact-crossover mà nhiều người ở Việt Nam cũng hay hỏi: VinFast VF8 S (2024) và Mazda CX-5 Premium 2.0 AT (2025). À mà, nói thật là mình không phải fan cuồng của hãng nào, chỉ là lái thử, tìm hiểu dịch vụ và nghe nhiều anh em chia sẻ, nên viết bài này kiểu tư vấn cho bạn bè, thẳng thắn thôi.

Mục tiêu của bài này: giúp bạn nào đang lưỡng lự lựa xe gia đình đô thị, chạy dịch vụ nhẹ hoặc thích trải nghiệm công nghệ điện/hybrid có cái nhìn thực tế. Tiêu chí so sánh mình dùng: giá, vận hành, tiện nghi, an toàn, chi phí nuôi xe, khả năng bán lại và dịch vụ hậu mãi tại VN.

Tổng quan nhanh

VinFast VF8 S (2024)

VinFast giờ đã khác xưa-đầu tư nhiều vào xe điện. VF8 thuộc phân khúc SUV chạy điện cỡ vừa, hướng đến khách thích công nghệ, ít quan tâm trạm xăng và muốn vận hành mượt, tăng tốc tốt. Thế mạnh thường thấy: thiết kế hiện đại, nhiều trang bị công nghệ, và là lựa chọn cho người muốn chuyển sang xe điện.

Mazda CX-5 Premium 2.0 AT (2025)

Mazda CX-5 là cái tên quen thuộc ở VN: sedan-giống-SUV, cảm giác lái “đầm”, cabin sang hơn so với tầm giá. Bản Premium 2.0 thường nhắm đến khách ưu tiên sự ổn định, độ bền, cách âm tốt và tiện nghi đủ dùng. Thế mạnh: động cơ xăng tiết kiệm hợp lý, mạng lưới dịch vụ rộng và giá trị bán lại ổn định.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật

(Lưu ý: một vài thông số VinFast có thể thay đổi theo cấu hình/pin; nếu thiếu chi tiết nhà phân phối sẽ công bố rõ hơn.)

Ưu/nhược mỗi xe theo góc nhìn người dùng VN

VinFast VF8 S – Ưu

• Cảm giác đi hiện đại, tăng tốc mượt, vọt tốt khi cần. Nói chung lái vui, nhất là trong phố.
• Ít tốn công chăm sóc động cơ – không còn thay nhớt, lọc như xe xăng.
• Nhiều công nghệ, giao diện giải trí to, cập nhật OTA, nhiều tính năng hỗ trợ lái.
• Giá khởi điểm hấp dẫn so với xe premium xăng cùng kích thước.

VinFast VF8 S – Nhược

• Hạ tầng sạc ở VN còn đang phát triển; nếu bạn ở ngoại thành hoặc đi xa nhiều thì hơi lo.
• Pin/ắc quy là yếu tố chi phí lớn về sau; độ bền dài hạn ở VN còn mới, nên có rủi ro về giá thay pin.
• Dịch vụ/sửa chữa linh kiện điện có thể cần thời gian, vài nơi chưa có kinh nghiệm sâu như xe xăng truyền thống.
• Giá bán lại chưa ổn định do thị trường xe điện còn mới ở VN.

Mazda CX-5 Premium – Ưu

• Độ tin cậy cao, ít rắc rối; phụ tùng phổ biến, sửa chữa nhanh chóng ở mọi đại lý.
• Giá trị bán lại tốt, thị trường đã chứng minh qua nhiều năm.
• Cách âm tốt, ghế êm, cảm giác lái đằm và ổn định cho hành trình dài.

Mazda CX-5 Premium – Nhược

• Động cơ xăng nghĩa là chi phí nhiên liệu dài hạn cao hơn xe điện.
• Ít công nghệ “đỉnh” so với xe điện mới; nếu bạn thích gadget, sẽ hơi thiếu.
• Giá khởi điểm cao hơn VF8 S ở ví dụ này (839 vs 749 triệu), nên ban đầu phải bỏ ra nhiều hơn.

Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ

• Cảm giác lái: Mazda CX-5 cho cảm giác “đầm” hơn, phản hồi vô-lăng rõ ràng, phù hợp người thích cảm giác lái truyền thống. VF8 S thì mượt, nhanh ở vạch xuất phát, ít cảm giác rung động từ động cơ, đó là ưu điểm của xe điện.

• Cách âm: Theo mình lái thử, CX-5 làm cách âm tốt ở tốc độ đường trường; VF8 S cũng khá ổn trong phố nhưng khi chạy cao tốc, tiếng gió/rền lốp có thể nghe hơn tuỳ cấu hình cách âm.

• Hàng ghế: Cả hai đều thoải mái cho gia đình 4-5 người; CX-5 có ghế ôm người hơn, phù hợp cho người thích lái nhiều; VF8 S có không gian cabin thoáng, vì cấu trúc xe điện thường tối ưu khoang khi có ít chi tiết cơ khí.

• Công nghệ hỗ trợ lái: VF8 nổi bật ở mảng ADAS và cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), trong khi CX-5 có gói i-Activsense đầy đủ nhưng mang hơi hướng truyền thống, ổn định và đã được kiểm chứng.

Chi phí nuôi xe, bảo dưỡng và bán lại (góc nhìn thực tế VN)

• VF8: Tiền sạc rẻ hơn đổ xăng hàng tháng nếu bạn có thể sạc tại nhà ban đêm. Nhưng thay pin (nếu cần) là chi phí lớn. Bảo dưỡng định kỳ ít việc cơ khí hơn, nhưng dịch vụ chuyên sâu và linh kiện đặc thù có thể đắt và không phổ biến khắp nơi.

• CX-5: Chi phí nhiên liệu cao hơn, nhưng bảo dưỡng, thay thế phụ tùng dễ, rẻ hơn và nhiều garage biết xử. Giá trị bán lại chuẩn hơn, ít rủi ro khi muốn đổi xe.

Ví dụ thực tế: mình có anh bạn chạy xe dịch vụ từng tính, nếu đi khoảng 1.000 km/tuần thì Mazda tốn xăng khá nhiều; còn nếu chuyển sang EV và có thể sạc tại nhà, chi phí “nhiên liệu” giảm rõ rệt. Nhưng một người khác sống ở tỉnh, ít điểm sạc, thì VF8 sẽ gây ra nhiều phiền phức mỗi chuyến đi xa.

Kết luận – Nên chọn xe nào cho từng nhóm người?

• Gia đình đô thị (có chỗ sạc tại nhà, ít đi xa): Theo mình thì VF8 S rất hợp. Nó tiết kiệm chi phí vận hành, trải nghiệm lái mới mẻ, và tiện nghi công nghệ nhiều. Nếu bạn thích thể nghiệm và chấp nhận rủi ro pin/dịch vụ thì đáng cân nhắc.

• Gia đình thường xuyên đi đường dài/ngoại tỉnh: Mazda CX-5 là lựa chọn an toàn hơn. Hạ tầng xăng ở đâu cũng có, sửa chữa dễ, và cabin/độ bền phù hợp cho chuyến đi dài.

• Chạy dịch vụ: Mình nghiêng về CX-5 vì độ bền và chi phí sửa chữa/pin không phải là nỗi lo. Nhưng nếu bạn chạy dịch vụ trong thành phố, có trạm sạc ổn và đường về nhà luôn có chỗ cắm thì VF8 cũng có thể tối ưu chi phí nhiên liệu.

• Đam mê công nghệ, trải nghiệm mới: VF8 S, không phải nghĩ nhiều. Cảm giác “tương lai” là có thật.

Bạn thích lái kiểu nào hơn: êm mượt và nhanh của xe điện, hay cảm giác đầm, truyền thống của Mazda? Bạn thường chạy xa hay chủ yếu trong thành phố? (hai câu hỏi đó giúp mình tư vấn cụ thể hơn cho bạn).

Ví dụ cụ thể:
1) Nếu bạn hàng ngày đi làm 30 km/chiều, có chỗ cắm sạc ở nhà, VF8 sẽ giảm tiền xăng đáng kể và lái sướng trong phố.
2) Nếu cuối tuần bạn thường đi tour 300-500 km ngoài tỉnh, CX-5 cho cảm giác an tâm hơn, không lo hết pin giữa đường.

Nói chung, mình thấy không có xe nào hoàn hảo cho mọi người. À mà, nếu bạn muốn mình so sánh sâu hơn về chi phí 5 năm hoặc so sánh chi tiết trang bị giữa hai bản cụ thể (mình có thể tra giúp số liệu chính xác hơn), comment cho mình biết cấu hình bạn quan tâm nhé. Bạn muốn ưu tiên: tiết kiệm, an toàn hay trải nghiệm lái?