Mấy hôm nay mình nhận được nhiều câu hỏi kiểu: mua VF6 Plus hay chửi Ranger cho… tiện? Nói thật là hai con này thuộc hai thế giới khác nhau, nhưng vẫn có những điểm so sánh hợp lý nếu bạn đang cân nhắc ngân sách khoảng 600-700 triệu. Bài này mình viết kiểu tâm sự, như đang tư vấn cho bạn thân – có nêu rõ đối tượng phù hợp, tiêu chí so sánh và cả cảm nhận cá nhân.
Ai sẽ hợp với mỗi mẫu
- VF6 Plus (704 triệu): phù hợp với người sống đô thị, cần xe nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí vận hành, muốn trải nghiệm xe điện mới, thích thiết kế trẻ trung. Nếu bạn lái chủ yếu trong thành phố, gửi xe trong chung cư, VF6 rất dễ chịu.
- Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT (635 triệu): hợp với người cần xe đa dụng, tải nhẹ, chở đồ, đi công trình, hay chạy đường dài nhiều. Nếu cần độ bền, dễ sửa chữa và phụ tùng phổ biến – Ranger vẫn là lựa chọn an toàn.
Tổng quan ngắn
VinFast VF6 Plus
Thương hiệu Việt, phân khúc SUV/crossover đô thị điện cỡ nhỏ. Thế mạnh: thiết kế bắt mắt, trang bị hiện đại, chi phí vận hành thấp (không tốn xăng). À mà, trải nghiệm lái EV trong phố rất mượt, tăng tốc ngay tức thì – thích lắm.
Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT
Thương hiệu Mỹ, phân khúc bán tải tầm trung. Thế mạnh: độ bền, khung gầm chắc, sử dụng đa năng, hệ thống dịch vụ rộng khắp. Nói thật là mình từng đi Ranger mấy chục ngàn km vẫn ổn định, sửa chữa dễ hơn xe điện mới.
Bảng so sánh nhanh (tham khảo)
| Hạng mục | VinFast VF6 Plus – 2025 | Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT – 2023 |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 704 Triệu VND | 635 Triệu VND |
| Động cơ/hộp số | Xe điện, motor điện 1 mô-tơ, hộp số 1 cấp | 2.0L, hộp số tự động (thông số chi tiết: -) |
| Công suất/mô-men xoắn | – | – |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 0 L/100km (EV), tiêu thụ điện ~15-18 kWh/100km (ước tính) | ~7-10 L/100km (ước tính, tùy tải và khu vực) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | – | – |
| Khoảng sáng gầm | – | – |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | Các hệ thống hỗ trợ lái cơ bản, túi khí, phanh ABS, cân bằng điện tử (theo trang bị mẫu) | Hệ thống phanh ABS, túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc (cơ bản) |
| Tiện nghi nổi bật | Màn hình giải trí lớn, kết nối thông minh, thiết kế nội thất hiện đại | Nội thất thực dụng, bền, hệ thống giải trí cơ bản, tiện cho sử dụng thực tế |
| Năm sản xuất/đời | 2025 | 2023 |
| Số km (nếu có) | – | – |
(Chú ý: Mình để nhiều mục là – vì thông tin từ rao vặt không đầy đủ. Nếu bạn cần mình chèn số liệu kỹ hơn mình sẽ kiểm tra thêm.)
Ưu & nhược điểm theo góc nhìn người dùng VN
VinFast VF6 Plus
Ưu:
– Chi phí chạy hàng ngày thấp (điện rẻ hơn xăng) – với lịch trình đô thị, lợi ngay.
– Thiết kế trẻ trung, nội thất hiện đại, nhiều tiện ích công nghệ.
– Ít bảo dưỡng định kỳ so với xe động cơ đốt trong.
Nhược:
– Hạ tầng sạc ở khu vực ngoại thành hoặc tỉnh còn hạn chế; nếu bạn hay đi đường dài thì hơi lo.
– Giá bán lại của xe điện mới ở VN còn chưa ổn định, có thể ảnh hưởng khi muốn đổi xe.
– Dịch vụ và phụ tùng cho xe điện vẫn đang trong quá trình mở rộng – có thể phải đợi.
Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT
Ưu:
– Độ bền và tính thực dụng cao, phù hợp công việc và đi đường dài.
– Mạng lưới dịch vụ, phụ tùng rộng, sửa chữa nhanh, rẻ hơn so với xe điện mới.
– Giá trị bán lại thường giữ được hơn trong phân khúc bán tải.
Nhược:
– Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, chi phí vận hành theo thời gian có thể tốn kém.
– Nội thất và tiện nghi ít hiện đại hơn so với xe đô thị cùng tầm giá (như VF6).
– Lái trong phố đôi khi cồng kềnh, đậu xe khó hơn.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ
- Cảm giác lái: VF6 rất mượt, phản hồi ga nhanh – cảm giác lái trong phố rất sướng. Ranger thì có tiếng gầm máy, phản hồi vô-lăng chắc, cảm giác lái “thực” hơn khi chở hàng nặng hoặc đi đường xấu.
- Cách âm: Xe điện thường êm hơn ở tốc độ thấp vì không có tiếng máy. Ranger cách âm khá ổn so với bán tải cùng phân khúc, nhưng vẫn có tiếng động cơ rõ hơn ở vòng tua cao.
- Chỗ ngồi: VF6 thiết kế ghế thoải mái cho đô thị, hàng ghế sau chừng đủ cho 2-3 người; Ranger có khoang sau rộng rãi hơn, ngồi cao, tầm quan sát tốt khi đi xa.
- Công nghệ hỗ trợ lái: VF6 thường được quảng bá nhiều tính năng hiện đại (màn hình lớn, kết nối, trợ lý lái cơ bản). Ranger thì thiên về tính thực dụng: hỗ trợ off-road nhẹ, hệ thống ổn định điện tử… mức độ phổ biến: Ranger có các tính năng cơ bản rất quen thuộc, VF6 mang tính mới lạ hơn.
Ví dụ thực tế
1) Nếu bạn ở Sài Gòn, đi làm hàng ngày 20-40 km mỗi ngày, gửi xe chung cư có sạc ở tầng hầm – VF6 sẽ tiết kiệm chi phí và dễ chịu khi đi lại. Mình từng chạy thử VF6 trong phố: sáng đăng nhập giao thông, bật điều hòa đáp ứng tốt, không nghe tiếng máy – khá thư giãn.
2) Nếu bạn làm xây dựng/kinh doanh hàng hóa nhỏ, cần chở đồ, về quê cuối tuần – Ranger tiện hơn, chở thoải mái, sửa ở tỉnh dễ dàng. Mình có đứa bạn dùng Ranger chở đồ cho quán, ít khi than phiền về hỏng vặt.
Kết luận & gợi ý theo nhóm khách hàng
- Gia đình đô thị, ưu tiên tiết kiệm và tiện nghi: VinFast VF6 Plus. Vì bạn sẽ được trải nghiệm xe điện, chi phí sử dụng thấp, phù hợp di chuyển nội đô.
- Chạy dịch vụ/xe kinh doanh chở hàng/đi công trình: Ford Ranger XLS. Nói thẳng, Ranger bền, sửa dễ, phụ tùng sẵn – phù hợp nhu cầu thực tế.
- Đam mê lái và muốn cảm giác “mạnh mẽ” khi đi đường xấu: Ranger có phần chiếm ưu thế.
- Muốn trải nghiệm công nghệ mới, ít quan tâm đến hạ tầng sạc: VF6 đáng cân nhắc.
Theo mình thì, nếu bạn hay đi đường dài và cần tải nặng xin chọn Ranger; còn nếu chủ yếu ở thành phố, thích tiết kiệm và muốn xe nhìn hiện đại thì VF6 hợp lý. À mà – điều quan trọng là: bạn ưu tiên tiết kiệm dài hạn hay sự tiện dụng đa năng ngắn hạn? Bạn thường chạy trong thành phố hay thường xuyên đi xa cuối tuần?
Bạn muốn mình so sánh thêm về chi phí nuôi xe 3-5 năm hoặc chi tiết trang bị từng xe không? Bạn nghiêng về xe điện hay vẫn trung thành với xăng/diesel hơn?