Pajero Sport D 2017 vs Triton 2019: So kè thực tế, nên chọn mẫu nào ở Việt Nam?

Mấy hôm trước có bạn nhắn hỏi: “Mình đang phân vân giữa một con Pajero Sport D 4×2 MT 2017 giá 410 triệu và Triton 4×2 AT 2019 giá 450 triệu, bác tư vấn với?” – À mà, mình hay gặp câu kiểu này, nên viết luôn cái so sánh cho dễ theo dõi. Nói thật là cả hai xe đều cùng nhà Mitsubishi, cùng nền tảng khung gầm rời (body-on-frame), nhưng cách dùng và cảm nhận lại khác nhau khá nhiều. Bối cảnh ở đây: người mua muốn xe dùng đa dụng ở Việt Nam – có thể gia đình, chở đồ, chạy đường tỉnh, thỉnh thoảng lên cao nguyên. Tiêu chí mình so sánh: giá/giá trị, chi phí nuôi xe, độ bền, cảm giác lái, tiện nghi, an toàn và phù hợp với từng nhóm người dùng.

Tổng quan nhanh từng xe

Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 MT – 2017

• Thương hiệu: Mitsubishi
• Phân khúc: SUV 7 chỗ gầm cao (dạng thể thao đa dụng)
• Thế mạnh: khoang trong thoáng, ngồi cao tầm quan sát tốt, cảm giác lái đầm hơn so với bán tải, phù hợp cho gia đình đi đường dài. Thường được nhắc tới vì độ bền khung gầm, động cơ diesel tiết kiệm khi chạy cao tốc.

Mitsubishi Triton 4×2 AT – 2019

• Thương hiệu: Mitsubishi
• Phân khúc: bán tải/tải nhẹ (pickup) – linh hoạt chở đồ, có thùng phía sau
• Thế mạnh: đa dụng để chuyên chở, chiều dài thùng, gầm cao, máy thường khỏe hơn đời mới, tiện cho làm dịch vụ hoặc chở hàng nhỏ. Thường được khen vì tính thực dụng và tiết kiệm nhiên liệu với động cơ diesel MIVEC.

Bảng so sánh nhanh (tham khảo)

Ghi chú: nhiều thông số trên xe cũ phụ thuộc bản nâng cấp và tình trạng thực tế. Nếu thiếu số rõ ràng mình để “-” cho an toàn.

Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng VN

Pajero Sport 2017 (Ưu)

• Ngồi thoải mái, cảm giác như SUV thực thụ, phù hợp gia đình thích đi chơi xa. Mình từng chở cả nhà đi Đà Lạt bằng Pajero – ghế êm, không mệt lắm. À mà, tầm nhìn tốt, vào cua thấy tự tin hơn bán tải.
• Khung gầm chắc, bền, ít hỏng vặt nếu chủ xe chăm sóc.
• Giá rẻ hơn Triton trong ví dụ này, đổi lại vẫn có diện mạo SUV hầm hố.

(Điểm trừ)
– Đây là xe 2017, đời hơi cũ, nên tiện nghi công nghệ thường thua so với bản 2019. Hộp số sàn (MT) với một số người đô thị là bất lợi-đặc biệt kẹt xe.
– Tiếng ồn và cách âm: có thể nghe máy dầu hơi rõ, nhất là lúc đứng yên và gầm rú.
– Phụ tùng còn phổ biến nhưng phụ thuộc vào từng khu vực, đôi khi phải chờ nếu cần đồ thay đặc thù.

Triton 2019 (Ưu)

• Hộp số tự động rất tiện trong đô thị; chạy đường trường cũng nhẹ nhàng. Mình đi thử Triton này cho chuyến chuyển nhà nhỏ – êm hơn khi tắc đường.
• Đời 2019 nên nhiều trang bị mới hơn, động cơ MIVEC cho sức kéo tốt, nhất là khi chở hàng/ngang dốc.
• Cực phù hợp cho người cần chở đồ, hoặc chạy dịch vụ giao hàng/kiêm chỗ nghỉ tạm.

(Điểm trừ)
– Cabin bán tải thường cách âm kém hơn SUV; nếu chở 5 người dài ngày sẽ mệt hơn. Ghế sau không tiện bằng Pajero.
– Giá nhỉnh hơn trong mẫu so này – 450 triệu, đổi lấy đời mới và AT.
– Nếu mục tiêu chính là gia đình, thùng sau ít dùng thì hơi phí.

Về chi phí nuôi xe, bảo dưỡng: cả hai đều diesel nên chi phí bảo dưỡng có phần cao hơn xăng. Phụ tùng Mitsubishi ở Việt Nam tương đối phổ biến, nhưng với mẫu cũ (2017) có lúc cần phải săn đồ. Bán lại: bán tải thường giữ giá tốt nếu còn form mới và thùng còn lành; SUV cũ cũng bán được nhưng phụ thuộc vào sức mua ở localidad.

Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi, công nghệ hỗ trợ

• Cảm giác lái: Pajero Sport cho cảm giác lái đầm, thân xe ổn định ở tốc độ cao. Triton lại thiên về cảm giác lái thực dụng, trục sau cứng hơn khi không chở hàng, nên đôi khi hop hop trên đường xấu.
• Cách âm: Pajero (SUV) thường làm tốt hơn, ít ồn hơn Triton. Nói thật là nếu bạn thích yên tĩnh trong xe, Pajero là lựa chọn hợp lý hơn.
• Thoải mái hàng ghế: Pajero thắng ở chỗ ngồi sau thoải mái, có thể dành chỗ cho cả gia đình. Triton ghế sau đủ cho vài chục km; đi dài sẽ thấy mệt hơn.
• Công nghệ hỗ trợ lái: đời 2019 của Triton có cơ hội trang bị thêm trợ giúp như hỗ trợ đổ đèo, cảm biến lùi, camera lùi tốt hơn; Pajero 2017 bản cơ bản sẽ thiếu một số tính năng hiện đại.

Ví dụ thực tế

1) Tình huống gia đình 4 người đi biển Vũng Tàu cuối tuần: nếu bạn ưu tiên tiện nghi, ghế êm, ít ồn và chở hành lý ít, Pajero Sport 2017 tiết kiệm hơn về chi phí mua và vẫn đủ dùng. Mình đã từng chở gia đình 4 người và hành lý cho 3 ngày bằng Pajero, không thấy chật.

2) Tình huống kinh doanh dịch vụ nhỏ (chở hàng, chuyển nhà nhỏ): Triton 2019 hợp hơn. Một bạn mình mua Triton 2018 để chạy dịch vụ giao hàng nội tỉnh, bảo là sống khỏe, tiêu hao nhiên liệu ổn, và thu hồi vốn nhanh.

Kết luận – Khuyên chọn theo từng nhóm người

• Gia đình đô thị + thỉnh thoảng đi xa, ưu tiên sự êm ái và yên tĩnh: Theo mình thì chọn Pajero Sport D 2017 nếu bạn không ngại hộp số sàn và chấp nhận đời xe cũ để tiết kiệm ngân sách. Giá 410 triệu là hợp lý cho người muốn vẻ ngoài SUV mà vẫn bền.

• Chạy dịch vụ, cần chở hàng/đa dụng, hoặc thích hộp số tự động: Chọn Triton 4×2 AT 2019. Phiên bản AT tiện trong thành phố, thùng sau cho bạn linh hoạt hơn khi cần chuyên chở. Giá 450 triệu đổi lại đời mới hơn và tiện ích thực tế.

• Đam mê lái, thích off-road nhẹ và muốn cảm giác chắc chắn khi vào cua: Pajero Sport hợp hơn do dáng SUV đằm và ghế ngồi thuận tiện.

• Tiết kiệm nhiên liệu/ưu tiên động cơ mạnh để kéo hàng: Triton 2019 có lợi thế về mô-men xoắn và hộp số tự động, dễ điều khiển khi tải nặng.

Bạn thích gì nhất ở một chiếc xe cũ: sự yên tĩnh khi chạy hay tính thực dụng để chở đồ? Bạn có hay bị kẹt xe trong thành phố không? Trả lời mấy câu này, mình tư vấn kỹ hơn được.

Cuối cùng, lời khuyên thực tế: đi xem xe thật, chạy thử ít nhất 20–30 km bao gồm đường trong thành phố và đường tỉnh, kiểm tra kỹ khung gầm, dấu hiệu mông má lớn, lịch sử bảo dưỡng. À mà, đừng quên thử hệ thống điều hòa và kiểm tra rò rỉ dầu nhé. Muốn mình giúp đọc tin rao cụ thể (check lịch sử, chỗ bán), gửi link tin rao, mình xem thử cho.

Bạn nghiêng về con nào rồi? Muốn mình so sánh thêm chi phí bảo hiểm, thuế, hay khả năng bán lại sau vài năm không?