Mấy hôm trước mình lướt bonbanh thấy hai chiếc này, tự nhiên không nhịn được muốn so sánh luôn cho mấy bạn đang phân vân. À mà trước khi vào, nói thật là mình cũng từng chạy CX-5 vài lần và có bạn thân đang giữ K5, nên có chút trải nghiệm thực tế để chia sẻ. Bối cảnh: bạn đang tìm xe cũ tầm 600–700 triệu ở Việt Nam, muốn cân nhắc giữa một SUV đã vài năm như Mazda CX-5 2018 và một sedan đời trẻ hơn như Kia K5 2022. Tiêu chí so sánh mình đặt ra: chi phí mua, cảm giác lái, tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nuôi xe và giá trị bán lại.
Tổng quan nhanh
Mazda CX-5 2.5 AT AWD (2018)
- Thương hiệu: Mazda – nổi tiếng với cảm giác lái, động cơ SkyActiv và thiết kế mềm mại, tinh tế.
- Phân khúc: SUV/Crossover cỡ C.
- Thế mạnh: vận hành đầm, an toàn cơ bản tốt, gầm cao phù hợp đường xấu và trời mưa.
Kia K5 Premium 2.0 AT (2022)
- Thương hiệu: Kia – trẻ trung, nhiều công nghệ, giá trị trang bị tốt so với tiền.
- Phân khúc: sedan hạng D / C lớn (đối thủ Optima/Teana cũ).
- Thế mạnh: tiện nghi nhiều, ngoại hình hiện đại, nội thất rộng rãi cho ghế sau.
Bảng so sánh thông số kỹ thuật (tóm tắt)
| Hạng mục | Mazda CX-5 2.5 AT AWD (2018) | Kia K5 Premium 2.0 AT (2022) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 599 Triệu VND | 699 Triệu VND |
| Động cơ/hộp số | 2.5L SkyActiv – 6AT – AWD | 2.0L – 6AT/8AT (tuỳ bản) |
| Công suất / Mô-men xoắn | ~188-192 HP / ~252 Nm | ~152-160 HP / ~192 Nm |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 8–10 L/100km (hỗn hợp) | 7–9 L/100km (hỗn hợp) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | ~4550 x 1840 x 1680 mm, WB 2700 mm | ~4855 x 1860 x 1445 mm, WB 2850 mm |
| Khoảng sáng gầm | ~200 mm | ~150 mm |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, DSC, 6 túi khí, camera lùi (tùy xe) | ABS, ESC, 6-7 túi khí, ADAS cơ bản (FCA, LKA – tuỳ bản) |
| Tiện nghi nổi bật | Nội thất da, màn hình trung tâm, điều hoà tự động | Màn hình lớn, ghế chỉnh điện bản Premium, ốp trang trí hiện đại |
| Năm sản xuất/đời | 2018 | 2022 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng VN
Mazda CX-5 2.5 (Ưu)
- Cảm giác lái chắc tay, vô lăng nặng vừa, thích hợp với người thích lái. Nói thật là mình thấy CX-5 lái “đằm” hơn nhiều sedan cùng tầm giá.
- Gầm cao, đi đường quê, ổ gà hay lội nước nhỏ an tâm hơn.
- Độ bền động cơ SkyActiv khá ổn nếu chủ xe chăm, chi phí sửa chữa trung bình – không quá mắc như xe sang.
- Giá mua hiện tại mềm hơn K5 2022 nhưng vẫn giữ giá khá tốt trên thị trường cũ.
Mazda CX-5 (Nhược)
- Nội thất và tiện nghi có phần lỗi thời so với xe đời mới như K5; công nghệ hỗ trợ lái ít hơn.
- Tiêu hao xăng cao hơn K5 nếu bạn chạy nhiều đường trường ở tốc độ đều.
- Hệ dẫn động AWD tiêu tốn nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng lốp, hệ truyền động có thể hơi tốn.
Kia K5 Premium 2.0 (Ưu)
- Nhiều trang bị, cảm giác hiện đại, ghế sau rộng rãi – hợp cho gia đình hay chở khách.
- Mức tiêu hao thường thấp hơn so với CX-5 2.5, đặc biệt khi chạy đường trường.
- Là xe đời 2022, nên các món công nghệ an toàn và giải trí mới hơn, ít hỏng vặt do xe còn mới.
- Dễ bán lại ở thành thị vì ngoại hình bắt mắt, trang bị nhiều.
Kia K5 (Nhược)
- Là sedan, gầm thấp hơn nên hơi chật vật trên đường lồi lõm hoặc khi mưa lớn có khu ngập nhẹ.
- Chi phí mua cao hơn (699 triệu) – với số tiền này bạn có thể tìm SUV đời hơi cao hơn hoặc cùng đời nhưng khác trang bị.
- Độ bền về lâu dài còn phụ thuộc vào cách chủ trước sử dụng; phụ tùng Kia giờ phổ biến nhưng một vài chi tiết nội thất nếu hỏng có thể tốn tiền thay.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ
- Cảm giác lái: CX-5 thiên về lái phấn khích hơn chút, vô-lăng nặng hơn, phản hồi đường rõ ràng. K5 thì mượt, ga nhẹ, đi phố sướng vì êm.
- Cách âm: K5 2022 làm cách âm tốt hơn so với CX-5 2018 (nhiều hãng cải tiến vật liệu cách âm sau 2019). Nhưng CX-5 gầm cao nên tiếng gió có thể rền hơn ở tốc độ cao.
- Ghế và không gian: K5 nhỉnh ở hàng ghế sau – cho người lớn ngồi dài hành trình thoải mái hơn. CX-5 có ghế lái ôm hơn, phù hợp người thích tư thế lái thực thụ.
- Công nghệ hỗ trợ: K5 Premium đời 2022 thường có ADAS cơ bản như hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù (tuỳ xe). CX-5 2018 có hệ thống an toàn chủ động cơ bản nhưng ít ADAS “tiên tiến” hơn. Nói chung, K5 ăn điểm công nghệ.
Ví dụ thực tế
- Ví dụ 1: Gia đình 4 người đi chơi Vũng Tàu cuối tuần – K5 cho khoang sau rộng rãi, hành lý vừa đủ, tiết kiệm xăng hơn, ngồi lâu không mỏi. Nếu bạn hay đi đường đồi, đường tỉnh nhiều ổ gà thì CX-5 sẽ đỡ mệt hơn.
- Ví dụ 2: Bạn chạy Grab/xe dịch vụ part-time – CX-5 gầm cao, tiện dọn đồ cồng kềnh, khách thích. Nhưng chi phí nhiên liệu cao hơn, nên lợi nhuận giảm; K5 tiêu xăng ít hơn, ghế sau thoải, khách vẫn ok.
Kết luận – nên chọn ai?
Theo mình thì tuỳ nhu cầu:
– Gia đình đô thị (ưu tiên tiện nghi, ít đi đường xấu): chọn Kia K5 Premium 2.0 AT 2022. Xe mới, nhiều công nghệ, thoải mái cho cả gia đình; chi phí vận hành tiết kiệm hơn một chút.
– Đi lại nhiều vùng ngoại ô/đường tỉnh, thích vị thế lái cao: chọn Mazda CX-5 2.5 AT AWD 2018. Gầm cao, dù đời cũ hơn nhưng cảm giác lái và độ bền động cơ vẫn chiều người mê lái.
– Chạy dịch vụ cần tiết kiệm: K5 có lợi thế tiêu hao nhiên liệu, nhưng nếu bạn cần chở đồ hay đi vùng lầy lội thì CX-5 phù hợp hơn.
– Đam mê lái: CX-5 thắng về trải nghiệm.
Bạn đang thiên về yếu tố nào hơn – tiện nghi hay độ cao gầm? Bạn thường hay đi thành phố hay xuyên tỉnh? Nếu muốn, gửi mình link listing bạn xem mình có thể soi kỹ thêm phần máy móc, lịch bảo dưỡng và giá cả thị trường để khuyên cụ thể hơn.
Cuối cùng, lời khuyên nhỏ: test lái ít nhất 30–40 phút, hỏi lịch bảo dưỡng, kiểm tra nước mát, dầu, số km thực tế (nếu người bán nói mập mờ – cẩn thận). À mà, đừng quên thả mình vào ghế sau thử vài phút, coi có mỏi không – nhiều người hay quên bước này.
Bạn muốn mình so sánh thêm chi phí bảo hiểm, thuế trước bạ hay chi phí thay phụ tùng cho hai xe này không? Có xe nào bạn đang ngắm ngoài hai chiếc này không?