Bối cảnh & tiêu chí so sánh
Bạn có khoảng 220 triệu trong tay và đang phân vân: mua chiếc VinFast VF3 Plus mới tinh (219 triệu) hay ôm về một con Kia Morning 1.0 AT đời 2011 (222 triệu, xe cũ)? À mà, mình đã đi thử cả hai kiểu xe tương tự trước đây, có quen vài người dùng Morning lâu năm và cũng chở vài người bạn đi VF3 trong phố, nên chia sẻ thực tế hơi thiên về trải nghiệm cá nhân một tí nhé.
Tiêu chí mình đặt ra để so sánh: chi phí sở hữu/người dùng ở Việt Nam (bảo dưỡng, phụ tùng), cảm giác lái & cách âm, tiện nghi, phù hợp với ai (gia đình, chạy dịch vụ, đi làm hàng ngày), và cả yếu tố bán lại/độ bền.
Tổng quan nhanh
VinFast VF3 Plus (Xe A)
– Thương hiệu: VinFast (xe điện đô thị)
– Phân khúc: micro EV, hướng đến di chuyển nội đô, dễ đỗ, chi phí vận hành thấp trên lý thuyết
– Thế mạnh: xe mới, thiết kế hiện đại, vận hành êm, chi phí xăng → điện rẻ hơn dài hạn, phù hợp đi trong thành phố
Kia Morning 1.0 AT (Xe B)
- Thương hiệu: Kia (Hàn Quốc) – mẫu xe citycar phổ thông đã quen mặt ở VN
- Phân khúc: xe cỡ nhỏ, dành cho đô thị, nhiều bản đã chạy lâu nên phụ tùng phổ biến
- Thế mạnh: giá trị mua lại rẻ (vì là xe cũ), phụ tùng sẵn, sửa chữa dễ, chạy bền nếu bảo dưỡng đều
Bảng so sánh thông số (tham khảo)
| Hạng mục | VinFast VF3 Plus (2024) | Kia Morning 1.0 AT (2011) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 219 Triệu VND | 222 Triệu VND |
| Động cơ/hộp số | Điện, mô-tơ 1 cấp (EV) | Xăng 1.0L, hộp số tự động (4AT/AT) |
| Công suất / mô-men xoắn | Ước tính: mô-tơ điện (công suất tham khảo) – vận hành mượt, mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp | Khoảng 69 PS (~51 kW) / ~94 Nm (theo thông số phổ biến của bản 1.0) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | ~10-12 kWh/100km (tiêu thụ điện, ước tính đô thị) | ~6-7 L/100km (thực tế nội thành có thể cao hơn) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | – | – |
| Khoảng sáng gầm | – | – |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, túi khí (tuỳ phiên bản) – hệ thống an toàn cơ bản cho đô thị | ABS/EBD, túi khí (thường 2 túi khí ở bản cơ bản) – tuỳ xe và tùy trang bị |
| Tiện nghi nổi bật | Màn hình kết nối, điều hoà, thiết kế nội thất hiện đại (nhỏ gọn) | Radio/Media, điều hoà, nội thất đơn giản – tiện nghi cơ bản tùy xe |
| Năm sản xuất / đời | 2024 | 2011 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Ghi chú: Một số con số là ước tính hoặc phổ biến trên thị trường – nếu bạn soi kỹ trên tin rao bán sẽ khác nhau theo xe cụ thể.
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng VN
VinFast VF3 Plus – Ưu
- Nói thật là cảm giác ngồi xe mới, mọi thứ còn thơm, màn hình & giao diện hiện đại, vui hơn hẳn.
- Chi phí “xăng” rẻ hơn lâu dài nếu bạn có thể sạc tại nhà/ chỗ làm.
- Ít phải bảo dưỡng động cơ truyền thống: không thay nhớt, ít chi tiết cơ khí mòn vặt.
- Dễ luồn lách và đỗ xe trong phố nhờ kích thước nhỏ.
VinFast VF3 Plus – Nhược
- Pin và công nghệ EV là yếu tố khiến mình hơi e dè: xuống cấp pin theo năm tháng, chi phí thay pin cao (cần kiểm tra chính sách bảo hành pin).
- Hạ tầng sạc ở một số khu vực chưa đủ phủ hoặc mất công dò chỗ sạc.
- Phụ tùng/linh kiện nếu cần sửa nặng có thể phụ thuộc vào hãng, giá có thể cao hơn xe phổ thông.
Kia Morning 1.0 AT – Ưu
- Phụ tùng rẻ, thợ sửa nhiều, dịch vụ gara xe cũ phổ biến khắp nơi – cực kỳ tiện nếu bạn ở tỉnh.
- Độ bền nếu chủ xe trước chăm kỹ: nhiều Morning đi đến 200-300k km vẫn ổn.
- Thích hợp cho người cần xe đi lâu, ít lo hạ tầng sạc.
Kia Morning 1.0 AT – Nhược
- Xe đã cũ, cách âm và độ êm kém hơn xe mới; máy 1.0 sẽ khá ồn khi lên dốc hoặc chở 4-5 người.
- Chi phí nhiên liệu lâu dài cao hơn xe điện; tiền bảo dưỡng định kỳ không lớn nhưng vẫn nhiều hơn EV về số lần (dầu, bugi, lọc…).
- Giá trị bán lại có thể rớt mạnh nếu xe đã quá cũ hoặc hư hỏng lớn.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ
- Cảm giác lái: VF3 cho cảm giác “nhanh nhạy” nhờ mô-men xoắn tức thì, đặc biệt ở đô thị khi cần bứt phá lúc đèn xanh. Morning sẽ chậm rãi hơn, có độ trễ từ động cơ xăng, nhưng lại có cảm giác đầm khi chạy ở tốc độ cao hơn so với micro EV nhỏ.
-
Cách âm: Nói chung VF3 yên tĩnh hơn rất nhiều trong phố, không có tiếng máy réo; Morning thì vẫn có tiếng máy và hơi ồn ở ga cao hoặc mặt đường xấu. Theo mình thì nếu bạn khó chịu tiếng ồn thì VF3 thắng rõ.
-
Thoải mái hàng ghế: Cả hai đều là citycar nên không gian sau hơi chật; Morning có ghế hơi ôm và dùng lâu mới quen; VF3 tận dụng bố trí nội thất hiện đại nên cảm giác thoáng hơn, nhưng nếu chở 3 người lớn ở sau thì đều không thoải mái.
-
Công nghệ hỗ trợ lái: VF3 phiên bản mới thường có những trang bị điện tử cơ bản (hỗ trợ phanh, camera lùi, màn hình), còn Morning đời 2011 thì chỉ có những tiện ích đơn giản, hiếm khi có hỗ trợ an toàn điện tử hiện đại.
Chi phí nuôi xe & bán lại (thực tế VN)
- Chi phí nuôi VF3: tiền điện + bảo dưỡng nhỏ; tuy nhiên nếu hết pin hoặc hỏng mạch điện lớn thì chi phí có thể cao. VinFast có mạng lưới dịch vụ đang mở rộng, nhưng cần hỏi kỹ về bảo hành pin.
- Chi phí nuôi Morning: dầu, lọc, bugi, bảo dưỡng hộp số, thay nhớt… là chuyện thường xuyên nhưng chi phí/lần rẻ và thợ sửa nhiều. Phụ tùng aftermarket rẻ.
- Bán lại: VF3 mới hơn nên dễ bán lại hơn trong ngắn hạn nếu thị trường EV tiếp tục nóng; Morning là xe cũ, phụ thuộc vào tình trạng thực tế, giấy tờ, lịch bảo dưỡng.
Ví dụ thực tế
1) Tình huống commute hàng ngày: Nếu bạn chạy 20–30 km mỗi ngày trong nội thành, VF3 cho lợi thế tiết kiệm chi phí xăng và dễ tìm chỗ đỗ. Mình có bạn làm văn phòng, sạc tại nơi làm, tiết kiệm được kha khá chi phí mỗi tháng.
2) Tình huống đi xa cuối tuần: Nếu bạn hay đi ngoại thành hoặc về quê cách 100–200 km, Morning sẽ hợp lý hơn vì không phải lo tìm trạm sạc giữa đường; VF3 có thể ổn nếu bạn có kế hoạch sạc và quãng đường vừa phải.
Kết luận & khuyến nghị theo nhóm khách hàng
- Gia đình đô thị (vợ/chồng, 1 con, di chuyển chủ yếu trong TP): Theo mình thì VF3 Plus hợp hơn – mới, yên tĩnh, rẻ tiền vận hành hàng ngày, dễ đỗ. Nhưng nhớ kiểm tra chính sách bảo hành pin.
- Chạy dịch vụ/professional grab/taxi công nghệ: Nói thật là Morning cũ có chi phí sửa chữa linh hoạt, phụ tùng rẻ, nhưng tiêu hao xăng sẽ ăn lợi nhuận. Nếu bạn chạy dịch vụ ở khu vực có trạm sạc dày thì VF3 có thể tiết kiệm dài hạn; còn nếu không, Morning an toàn hơn về mặt sửa chữa.
- Đam mê lái/đi đường dài: Morning sẽ phù hợp hơn do không lo hết điện; VF3 không dành cho chuyến tour dài nếu hạ tầng sạc chưa đảm bảo.
- Ưu tiên tiết kiệm chi phí vận hành & môi trường: Chọn VF3.
Bạn đang ưu tiên điều gì nhất khi chọn xe: tiết kiệm lâu dài hay tiện sửa chữa ngay lúc hỏng? Bạn thường chạy bao nhiêu km/ ngày? (Cho mình biết, mình gợi ý cụ thể hơn được.)
Cuối cùng, lời khuyên thực tế: nếu thích an tâm, muốn ít rắc rối hằng ngày và sống trong khu có chỗ sạc thì mình nghiêng về VF3; còn nếu bạn cần xe bền, dễ sửa, và hay đi xa thì Morning 2011 vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc – miễn là kiểm tra kỹ máy, hộp số, và lịch sử bảo dưỡng trước khi đặt cọc.
Bạn muốn mình so chi tiết hơn về chi phí 1 năm (điển hình: bảo hiểm, bảo dưỡng, tiền xăng/điện) cho 2 xe này không? Hoặc muốn checklist kiểm tra khi đi xem xe cũ Morning? Mình gửi luôn được.