Mình đang ngồi nhâm nhi cà phê, nghĩ tới mấy người bạn hỏi mình: “Mua Ranger XLS 2023 hay VinFast VF8 Eco 2023 thì hợp?” Nói thật là tùy nhu cầu lắm – nhưng mình ráng gộp lại, so sánh dễ hiểu cho mấy bạn đang phân vân.
Mình viết bài này cho ai? Cho mấy bạn: thích xe dùng hằng ngày, cần chở đồ / đi công trình, hoặc muốn chuyển sang xe điện nhưng vẫn lo về hạ tầng. Tiêu chí mình so: chi phí mua + nuôi xe, cảm giác lái, tiện nghi, an toàn và giá trị bán lại.
Tổng quan nhanh
Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT (2023)
Thương hiệu: Ford – phân khúc bán tải. Thế mạnh: độ bền, chịu tải, dễ sửa chữa, phụ tùng phổ biến. Mình từng lái Ranger vài lần để chở hàng nhẹ, cảm giác ga nhịp, đầm khi đi đường cao tốc, gầm cao nên đi đường xấu tự tin hơn.
VinFast VF8 Eco (2023)
Thương hiệu: VinFast – phân khúc SUV điện. Thế mạnh: công nghệ điện, nội thất hiện đại, vận hành êm. Mình có thử ngồi VF8 ở showroom – yên tĩnh, tăng tốc mượt; nhưng cứ lo lo về trạm sạc nếu đi xa vùng quê.
Bảng so sánh thông số kỹ thuật
| Hạng mục | Ford Ranger XLS 2.0L 4×2 AT (2023) | VinFast VF8 Eco (2023) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 635 Triệu VND | 700 Triệu VND |
| Động cơ/hộp số | 2.0L diesel, dẫn động 4×2, hộp số tự động | Động cơ điện (1 motor, RWD), hộp số một cấp |
| Công suất/mô-men xoắn | – (theo nhà sản xuất) | – (theo nhà sản xuất) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | ~7–9 L/100km (thực tế hỗn hợp, ước tính) | ~18–22 kWh/100km (ước tính, tùy điều kiện) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | – | – |
| Khoảng sáng gầm | Cao (phù hợp đường xấu) | Thấp hơn bán tải (but đủ cho đô thị) |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, cân bằng điện tử, túi khí (tùy cấu hình) | ABS, EBD, hệ thống hỗ trợ lái điện tử, ADAS cơ bản ở phiên bản Eco |
| Tiện nghi nổi bật | Nội thất thực dụng, dễ vệ sinh, nhiều chỗ chứa | Nội thất hiện đại, màn hình lớn, cập nhật OTA (tùy bản) |
| Năm sản xuất/đời | 2023 | 2023 |
| Số km (nếu có) | – | – |
(Lưu ý: một vài thông số chi tiết mình ghi “-” vì nguồn quảng cáo khác nhau, mình không muốn đoán lung tung.)
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng tại Việt Nam
Ford Ranger XLS
– Ưu: bền bỉ, sửa chữa dễ, phụ tùng rẻ hơn so với nhiều xe nhập; phù hợp cho anh em chạy công trình, người thích chở đồ, hoặc gia đình cần một chiếc xe đa dụng. Giá mua dễ tiếp cận trong phân khúc bán tải. Bán lại thường ít lỗ dùng lâu, đặc biệt chiếc giữ màu và bảo dưỡng đầy đủ.
– Nhược: cách âm không xuất sắc bằng SUV/xe điện; chạy phố tốn xăng hơn xe nhỏ hoặc EV; chỗ ngồi sau không quá rộng rãi nếu so với SUV cỡ D; nội thất thiên về công năng hơn là sang xịn.
VinFast VF8 Eco
– Ưu: vận hành êm, tăng tốc mượt, chi phí “xăng” (nạp điện) thường rẻ hơn, ít bảo dưỡng động cơ truyền thống. Nội thất trẻ trung, công nghệ mới, cảm giác lái SUV thoải mái cho gia đình đô thị.
– Nhược: hạ tầng sạc ở nhiều tỉnh vẫn chưa đáp ứng tốt, thời gian sạc lâu hơn so với đổ xăng; chi phí sửa chữa/nâng cấp pin có thể cao; giá trị bán lại của xe điện ở VN còn là ẩn số. Dịch vụ hậu mãi phụ thuộc vào mạng lưới của VinFast.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi, công nghệ hỗ trợ
-
Cảm giác lái: Ranger cho cảm giác lái chắc, phản hồi vô-lăng nặng tay hơn, hợp cho người thích cảm giác lái truyền thống, có lúc còn thấy… phấn khích khi đạp ga trên cao tốc (nói hơi quá nhưng có độ thú vị). VF8 thì khác hẳn: mượt, gần như không có tiếng máy, lúc tăng tốc cảm giác lực kéo ngay, rất đã trong đô thị.
-
Cách âm: VF8 thắng rõ ở khoản im lặng. Ranger còn tiếng máy và vọng từ gầm, dù gầm cao nhưng cách âm khoang lái chưa thể sánh EV.
-
Hàng ghế: Ranger hàng sau tạm ổn cho 2-3 người, nhưng nếu chuyến dài thì hơi mệt hơn so ghế SUV êm. VF8 cho trải nghiệm ngồi dễ chịu hơn, khoảng để chân thoáng hơn.
-
Công nghệ hỗ trợ lái: VF8 có lợi thế về phần mềm, cập nhật OTA, trợ lý lái điện tử. Ranger có các hệ thống an toàn cơ bản và công nghệ truyền thống ổn định, nhưng không có mấy tính năng kết nối thời thượng như xe điện mới.
Ví dụ thực tế
1) Nếu bạn chạy dịch vụ giao hàng/hàng hoá nội thành: Ranger dư sức chở đồ, chịu va đập, ít phải lo trạm sạc. Ví dụ: anh bạn mình chạy giao vật liệu xây dựng thì cứ Ranger mà quất, ít phải đau đầu sửa vặt.
2) Nếu bạn la cà trong thành phố, thích tiết kiệm nhiên liệu và muốn cabin êm ái: VF8 phù hợp hơn. Mình có thử chạy VF8 buổi tối, cảm giác yên tĩnh, không phải nghe tiếng máy – cực thích.
Bạn nghĩ sao về khoản sạc pin khi đi về quê cuối tuần? Bạn lo lắng về dịch vụ hậu mãi không?
Kết luận – Nên chọn ai cho ai?
-
Gia đình đô thị, ưu tiên êm ái, tiện nghi, ít muốn nghe tiếng máy: VinFast VF8 Eco là lựa chọn hợp lý. Nếu bạn có đường sạc tại nhà (ổn định) và không xuyên suốt đi quá vùng sâu vùng xa thì rất hợp.
-
Chạy dịch vụ, chở hàng, hay đi công trình: Ford Ranger XLS hợp hơn. Chi phí sửa chữa, phụ tùng và tính bền bỉ đem lại sự an tâm. Theo mình thì mua Ranger, chi phí vận hành thực tế, ổn.
-
Đam mê lái, muốn trải nghiệm tăng tốc mượt mà, thích công nghệ: VF8 sẽ làm bạn vui. Nhưng nếu bạn thích cảm giác mặt đường, tính “cơ khí” và muốn dễ can thiệp sửa chữa: Ranger là bạn đồng hành.
À mà nếu bạn cần một lựa chọn “lai”: muốn khoang lái rộng, êm mà vẫn chở đồ vừa phải, có lẽ nên cân nhắc thêm các mẫu SUV/crossover khác nữa – đừng bó hẹp mình hai chiếc này.
Nói thật là không có lựa chọn hoàn hảo cho mọi người. Theo mình thì xác định nhu cầu chính trước: bạn ưu tiên tiết kiệm/êm tiện hay cần độ bền/chở đồ? Khi đã rõ, việc chọn sẽ nhẹ nhàng hơn.
Bạn muốn mình so sánh chi tiết chi phí nuôi xe theo 5 năm giữa hai mẫu này không? Hay cần mình làm list kiểm tra khi đi xem xe thực tế (check ốp, khe gỉ, pin, sạc…)?
