Mấy bạn đang lùng Pajero Sport tầm 300-400 triệu, dạo xem 2 chiếc này chắc cũng băn khoăn: một con 2016 số sàn, một con 2013 số tự động. Nói thật là mình cũng từng loay hoay giữa 2 lựa chọn kiểu này – vừa muốn tiết kiệm, vừa sợ mua về sửa liên miên. Ở đây mình viết theo kiểu thân tình, như đang tư vấn cho bạn thân nhé. À mà trước khi vào, tiêu chí mình so sánh: chi phí mua & nuôi xe, cảm giác lái, tiện nghi và an toàn, độ bền và giá trị sang tay ở Việt Nam.
Tổng quan nhanh
Mitsubishi Pajero Sport D 4×2 MT – 2016 (Giá: 365 Triệu VND)
– Thương hiệu: Mitsubishi – dòng SUV lắp trên khung bán tải, nổi tiếng khung gầm cứng, chạy đường xấu vững.
– Phân khúc: SUV 7 chỗ cỡ trung/cỡ D, hướng đến gia đình cần không gian và khả năng kéo/cõng đồ.
– Thế mạnh: máy bền, sửa chữa tương đối dễ, tiêu hao nhiên liệu chấp nhận được nếu lái tỉnh táo. Bản MT hay được đánh giá bền hộp số, ít hỏng vặt điện hơn bản đời cũ.
Mitsubishi Pajero Sport G 4×2 AT – 2013 (Giá: 345 Triệu VND)
– Thương hiệu: tương tự, cùng nền tảng nhưng đời sớm hơn.
– Phân khúc: cùng phân khúc, thường tìm được nhiều option rẻ do đời cũ hơn.
– Thế mạnh: giá mềm hơn, có tiện nghi đời cũ nhưng đủ dùng; hộp số tự động hợp cho lái trong phố, kẹt xe.
Bảng so sánh thông số (tham khảo)
| Hạng mục | Pajero Sport D 4×2 MT (2016) | Pajero Sport G 4×2 AT (2013) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 365 Triệu VND | 345 Triệu VND |
| Động cơ / hộp số | 2.5L diesel (4×2) / 6 MT (ước tính) | 2.5L diesel (4×2) / 5 AT (ước tính) |
| Công suất / mô-men xoắn | ~170-180 mã lực / ~350-400 Nm (ước tính) | ~170-180 mã lực / ~350-400 Nm (ước tính) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 8-10 L/100km (hỗn hợp) | 9-11 L/100km (hỗn hợp) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | – | – |
| Khoảng sáng gầm | ~200 mm (ước) | ~200 mm (ước) |
| Trang bị an toàn (chủ động/bị động) | ABS, EBD, túi khí trước (tùy xe) | ABS, EBD, túi khí trước (tùy xe) |
| Tiện nghi nổi bật | Điều hòa tự động/ cơ, màn hình (tùy xe), ga cơ | Điều hòa, CD/màn hình (tùy xe), ga tự động (tùy xe) |
| Năm sản xuất / đời | 2016 | 2013 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Ghi chú: một số thông số cụ thể tùy xe rao bán (độ option, nâng cấp, thay phụ tùng). Mình để “ước tính” vì bên rao không nêu chi tiết từng mục.
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng VN
Pajero Sport D 4×2 MT (2016)
Ưu điểm:
– Máy và khung gầm đời mới hơn nên nhiều khi ít phải can thiệp điện và đồ lặt vặt hơn. Theo mình thì mua xe đời cao hơn trong cùng tầm giá thường là lựa chọn thông minh vì đỡ lo mấy thứ hỏng vặt.
– Số sàn phù hợp với người thích chủ động, ít hỏng hộp số tự động tốn kém.
– Dáng xe hầm hố, giữ giá tương đối tốt khi bán lại.
Nhược điểm:
– Số sàn hơi mệt nếu bạn chạy nội đô thường xuyên, kẹt xe thì mệt chân.
– 365 triệu vẫn là xe đã qua sử dụng, dễ gặp chuyện vặt như thấm nước, gioăng cao su khô, cần rà kỹ.
– Phụ tùng có sẵn nhưng một số món nhập khẩu, giá cao hơn xe phổ thông Nhật-Hàn.
Pajero Sport G 4×2 AT (2013)
Ưu điểm:
– Giá rẻ hơn, dễ tìm phụ tùng cũ và phụ kiện aftermarket.
– Hộp số tự động phù hợp nếu bạn muốn lái nhẹ nhàng, ít mệt ở đường phố.
– Một số xe đời 2013 được chủ cực giữ gìn, nội thất còn ổn.
Nhược điểm:
– đời cũ hơn nghĩa là nguy cơ hao mòn cao hơn: turbo, kim phun, khung gầm, gầm bệ cần kiểm tra kỹ.
– Hộp số tự động nếu đã yếu thì chi phí sửa chữa khá đau ví.
– Khả năng giữ giá kém hơn so với đời 2016.
Ví dụ thực tế: mình có một anh bạn chạy dịch vụ từng mua Pajero Sport đời cũ, ban đầu tiết kiệm, nhưng sau 2 năm phải thay turbo và hộp số dẫn tới chi phí sửa tăng mạnh, cuối cùng bán rẻ hơn mong đợi. Còn một bạn khác mua bản 2015 MT, chạy bảo dưỡng đều, bán lại vẫn có lời chút ít.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ
- Cảm giác lái: Pajero Sport tập trung vào sự chắc chắn, vô-lăng hơi nặng khi ở tốc độ thấp (nhất là bản số sàn). Nếu bạn thích cảm giác lái “kiểm soát”, số sàn cho cảm giác thú vị hơn. Còn bản AT thì êm, hợp với chị em hay chạy phố.
- Cách âm: không quá xuất sắc so với SUV cao cấp, nhưng ổn với tầm giá. Đời càng mới, nội thất và làm cách âm có cải thiện nhẹ.
- Hàng ghế: ghế trước thoải mái cho người cao, hàng 2 rộng rãi, hàng 3 vừa đủ cho trẻ em hoặc người lớn ngắn chuyến. Nói chung gia đình 5-7 người vẫn ổn cho du lịch cuối tuần.
- Công nghệ hỗ trợ lái: hầu hết các xe đời này chỉ có trang bị cơ bản như ABS/EBD, cảm biến lùi (tùy xe), ít ai có ESP đầy đủ. Theo mình thì đừng mong mấy tính năng trợ lái hiện đại trên xe đã qua sử dụng tầm này.
Chi phí nuôi xe & hậu mãi ở VN
- Chi phí bảo dưỡng: dầu nhớt, lọc, bố thắng, cao su, ắc quy… tương đương các xe bán tải/SUV cùng phân khúc, không rẻ nhưng cũng không đắt đỏ như BMW/Audi.
- Dịch vụ & phụ tùng: mạng lưới gara Mitsubishi có, nhưng một số phụ tùng hơi chậm/đắt. May là dòng này phổ biến, nên phụ tùng thay thế aftermarket cũng khá phong phú.
- Bán lại: đời 2016 dễ bán hơn và giữ giá hơn đời 2013. Tuy nhiên tình trạng thực tế mới quyết định – bảo dưỡng đều, không đâm đụng, giấy tờ rõ ràng là yếu tố quan trọng.
Kết luận & khuyến nghị
Theo mình thì lựa chọn tùy thuộc vào nhu cầu của bạn:
– Gia đình đô thị (chạy nhiều trong thành phố, ưu tiên tiện nghi và dễ lái): nghiêng về Pajero Sport G 4×2 AT 2013 nếu bạn thích tiện lái tự động và muốn giá mua ban đầu rẻ. Nhưng nhớ kiểm tra kỹ hộp số.
– Gia đình hay đi xa, đường xấu, thích tự lái và ít muốn sửa hộp số: ưu tiên Pajero Sport D 4×2 MT 2016. Số sàn sẽ bền và ít tốn kém sửa chữa nặng.
– Chạy dịch vụ/GrabCar: mình không khuyến khích dòng này cho dịch vụ vì tiêu hao nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng khá cao so với sedan/CUV cỡ nhỏ. Nhưng nếu bạn cần chở nhiều khách/hành lý thì cân nhắc mua xe đời mới hơn (2016) và kiểm tra kỹ liệu hộp số và máy có khỏe không.
– Đam mê lái/đi dã ngoại nhẹ: chọn bản 2016 MT, lái sướng hơn và đáng tin cậy hơn.
Bạn nghĩ sao? Bạn hay chạy phố hay đi xa? Muốn ưu tiên tiết kiệm trước mắt hay chi phí lâu dài? Có muốn mình check giúp mấy mục quan trọng trước khi mua (kiểm tra hộp số, turbo, gầm, khung, dấu hiệu ngập nước) không? Nếu cần, mình có thể liệt kê checklist khi đi xem xe thực tế.
Nói thật là, mua xe cũ kiểu này cần chút may mắn và sự tỉ mỉ. Theo mình thì nếu chọn giữa 2 con trên, mình sẽ nghiêng nhẹ về bản 2016 MT – vì ít rủi ro về lâu dài, dù ban đầu phải chịu số sàn. Còn bạn, bạn nghiêng về con nào hơn?
Cần mình so sánh thêm mục nào cụ thể nữa không? Ví dụ: cách kiểm tra hộp số tự động khi chạy thử, hay hỏi người bán gì cho chuẩn? Mình gợi ý vài câu hỏi với chủ xe khi xem thực tế nếu bạn muốn.