Mấy tháng trước mình đứng giữa hai lựa chọn khá trái ngược: một chiếc Mazda CX-5 2021 bản Premium (giá 699 triệu) và một con Ford Ranger Raptor 2018 (785 triệu). À mà bạn biết đấy, mình đã lái cả hai một chút – CX-5 thường là bạn đồng hành trong phố, còn Raptor là lựa chọn cho mấy chuyến leo đèo, dã ngoại cuối tuần. Trong bài này mình sẽ so sánh thoải mái, thực tế và… hơi cá nhân một tí để bạn dễ chọn hơn.
Ai nên đọc bài này
- Bạn cần xe cho gia đình, di chuyển nội đô, thỉnh thoảng đi xa
- Bạn thích off-road, sức kéo mạnh, nhìn ngầu và đi camp cuối tuần
- Bạn đang cân nhắc giữa tiết kiệm nhiên liệu/chi phí nuôi xe và trải nghiệm lái
Tiêu chí mình so sánh: giá, vận hành, mức tiêu hao, tiện nghi, an toàn, chi phí nuôi/độ bền và khả năng giữ giá.
Tổng quan nhanh
Mazda CX-5 Premium 2.0 AT (2021)
Mazda có tiếng là xe dễ lái, cách âm ổn và nội thất chỉn chu hơn so với phân khúc. CX-5 thuộc phân khúc crossover/CUV, hướng tới người dùng gia đình đô thị, thích sự tinh tế và tiết kiệm hơn so với SUV/ bán tải cỡ lớn.
Ford Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT (2018)
Raptor là bản “hổ báo” của Ranger – cơ bắp, hệ treo thể thao, động cơ bi-turbo mạnh mẽ và sẵn sàng cho off-road. Nếu bạn thích cảm giác lái khỏe, muốn chinh phục địa hình bụi sỏi thì Raptor là lựa chọn hợp lý (dĩ nhiên giá vận hành cũng cao hơn).
Bảng so sánh nhanh
| Hạng mục | Mazda CX-5 Premium 2.0 AT (2021) | Ford Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT (2018) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 699 Triệu VND | 785 Triệu VND |
| Động cơ / hộp số | 2.0L Skyactiv-G / 6AT | 2.0L Bi-Turbo EcoBlue / 10AT, 4×4 |
| Công suất / mô-men xoắn | ~165 hp / ~200 Nm | ~210-213 hp / ~500 Nm |
| Mức tiêu hao nhiên liệu (ước tính) | ~7.5 – 9 L/100km | ~10 – 13 L/100km |
| Kích thước (DxRxC) / Chiều dài cơ sở | 4550 x 1840 x 1680 mm / 2700 mm | – / 3270 mm |
| Khoảng sáng gầm | ~200 mm | ~280-300 mm |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, DSC, nhiều túi khí, camera/lùi | ABS, EBD, ESC, HDC, nhiều túi khí, hỗ trợ off-road |
| Tiện nghi nổi bật | Màn hình, Mazda Connect, điều hoà tự động, ghế da | Ghế thể thao, hệ treo Fox, SYNC, cruise, khung gầm off-road |
| Năm sản xuất/đời | 2021 | 2018 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Ưu – nhược điểm (theo mình, nhìn từ Việt Nam)
Mazda CX-5
Ưu điểm:
– Đi phố quá hợp: nhỏ gọn hơn Ranger, dễ luồn lách, đậu xe nhanh. Nói thật là ở Sài Gòn mình mê cái khoản này lắm.
– Cách âm tốt, nội thất tinh tế, cảm giác sang hơn so với giá tiền.
– Chi phí nuôi xe, bảo hiểm, phụ tùng nói chung dễ chịu hơn bán tải lớn.
– Tiết kiệm nhiên liệu tương đối, phù hợp chạy hàng ngày.
Nhược điểm:
– Không phù hợp cho ai cần kéo tải hoặc hay đi đường xấu nhiều.
– Công suất chỉ ở mức vừa phải, nếu bạn thích lái “mạnh” sẽ hơi thiếu.
– Một số trang bị an toàn/tiện nghi có thể không phong phú bằng xe mới cùng tầm giá.
Ford Ranger Raptor
Ưu điểm:
– Mạnh và đầm: cảm giác tăng tốc, vượt dốc tốt, cực kỳ tự tin khi off-road.
– Hệ khung gầm và treo dành cho địa hình, đi đường xấu không bỡ ngỡ.
– Ngoại hình hầm hố, giữ giá khá tốt ở thị trường bán tải.
Nhược điểm:
– Chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và thay phụ tùng cao hơn; đi TP nhiều thì chán vì kích thước to.
– Cách âm, êm của bán tải không thể bằng crossover; đi đường xấu thì tuyệt nhưng đường đô thị nhiều khi rung lắc rõ.
– Giá mua nhỉnh hơn, cộng thêm chi phí vận hành dài hạn.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và hỗ trợ lái
- Cảm giác lái: CX-5 nhẹ nhàng, đánh lái chuẩn, phù hợp lái phố và đường trường nhẹ nhàng. Raptor cho cảm giác lái “cơ bắp”, vô-lăng nặng hơn khi off-road, phản hồi mặt đường rõ rệt.
- Cách âm: Nói chung CX-5 làm tốt hơn, đi cao tốc ru ngủ hơn. Raptor ồn hơn, tiếng máy to, nhưng với dân thích tiếng máy và cảm giác thật thì lại thích.
- Hàng ghế: CX-5 êm, ủng hộ lưng tốt, phù hợp đi dài. Raptor ghế ôm, vị trí ngồi cao, quan sát tốt khi chạy đường khó nhưng êm ái kém CX-5.
- Công nghệ hỗ trợ lái: CX-5 có các tính năng ổn định điện tử, camera, cảm biến. Raptor có thêm chế độ off-road, kiểm soát đổ đèo, hệ thống hỗ trợ vượt địa hình; nói chung Raptor đa dụng hơn cho địa hình.
Chi phí nuôi xe & bán lại
- Mazda CX-5: phụ tùng dễ kiếm, chi phí bảo dưỡng vừa phải, nhiều gara quen thuộc. Giá bán lại ổn vì CX-5 phổ biến và dễ bán.
- Ranger Raptor: phần lớn phụ tùng đặc thù, một số món (treo Fox, body kit) đắt; tuy nhiên Ranger và Raptor vẫn giữ giá khá tốt do nhu cầu chơi off-road và hình ảnh thương hiệu.
Ví dụ thực tế: một người bạn mình có CX-5 chạy dịch vụ công tác, mỗi tháng tiêu khoảng 6-7 triệu tiền xăng (tuỳ hành trình). Một anh khác mua Raptor để đi phượt, 1 chuyến Đà Lạt 4 ngày tốn xăng gấp rưỡi so với xe sedan, và tiền sửa lốp/hệ thống treo có thể phát sinh thêm.
Bạn thường đi như thế nào? Thường xuyên đi tỉnh hay chỉ quanh thành phố? Bạn có cần chở hàng nặng hay kéo rơ-moóc không?
Tình huống cụ thể
- Nếu bạn sống trong nội thành, có 2 con nhỏ, cần một chiếc xe sạch sẽ, êm ái để chở gia đình đi chợ, trường học và thỉnh thoảng về quê: Mazda CX-5 hợp hơn.
- Nếu bạn hay đi miền núi, thích off-road, cần xe “chiến” cho những chuyến camping và không ngại tốn thêm xăng: Ford Ranger Raptor là trải nghiệm đáng tiền.
Kết luận & khuyến nghị
Theo mình thì:
– Gia đình đô thị, ưu tiên tiện nghi, tiết kiệm: Chọn Mazda CX-5 2021. Nó nhẹ nhàng, dễ sống chung hàng ngày và ít rắc rối.
– Chạy dịch vụ/xe công tác hay cần tiết kiệm chi phí vận hành: CX-5 vẫn là lựa chọn hợp lý hơn.
– Đam mê off-road, cần sức kéo, muốn chiếc xe “ngầu” và sẵn sàng chi trả phí nuôi xe: Chọn Ford Ranger Raptor 2018.
– Muốn xe lai giữa tải trọng và đi đường trường, đôi khi kéo nhẹ: Raptor mạnh mẽ nhưng bạn sẽ phải chấp nhận chi phí xăng và bảo dưỡng cao hơn.
Bạn thấy sao? Bạn thiên về chiếc nào hơn – ôm cái nhẹ nhàng để đi phố hay chơi lớn cho mấy chuyến off-road? Có điều gì bạn muốn mình thử chi tiết hơn (ví dụ cảm giác ghế sau, tiêu thụ xăng thực tế sau 1.000 km)?
Nói chung, cả hai đều có điểm mạnh riêng. Theo mình thì nếu bạn cần sự thoải mái, tiết kiệm và ít rắc rối, CX-5 là bạn tốt. Còn nếu bạn thích sự mạnh mẽ, muốn thử thách địa hình thì Raptor sẽ làm bạn phấn khích – nhưng nhớ cân nhắc ví tiền nhé.
Cần mình so sánh thêm chi tiết về chi phí bảo dưỡng, phụ tùng hay thử cảm giác lái thực tế từng mẫu không?