Mình mới đi coi hai con Mazda CX-5 Premium 2.0 AT – một chiếc 2021 giá 725 triệu, một chiếc 2023 giá 768 triệu (nguồn rao: bonbanh). Nói thật là lúc đứng giữa hai xe mình cũng hơi lăn tăn, nên viết vài dòng này chia sẻ với bạn – như đang tâm sự với bạn bè, chứ không phải đọc báo cứng nhắc.
Ai hợp với 2 chiếc xe này?
- Nếu bạn cần một chiếc SUV cỡ C, vừa đủ rộng cho gia đình 4-5 người, thích cảm giác lái hơi “chắc”, ngoại hình trẻ trung, và muốn mẫu xe dễ bán lại thì CX-5 là ứng viên sáng.
- Tiêu chí so sánh mình tập trung: giá/giá trị thực tế, cảm giác lái, cách âm/thoải mái, trang bị, chi phí nuôi xe và tiềm năng bán lại.
Tổng quan nhanh
Mazda CX-5 Premium 2.0 AT – 2021
- Thương hiệu: Mazda (Nhật).
- Phân khúc: SUV/Crossover cỡ trung.
- Thế mạnh: thiết kế ngoại thất bắt mắt, khung gầm đầm, cảm giác lái tốt so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.
- Giá rao hiện tại: 725 triệu VND (theo tin rao trên bonbanh).
Mazda CX-5 Premium 2.0 AT – 2023
- Thương hiệu cùng phân khúc.
- Thế mạnh: mẫu mới hơn thường có nội thất tươi hơn, cách âm cải thiện, đồ chơi/điện tử cập nhật.
- Giá rao hiện tại: 768 triệu VND (theo tin rao trên bonbanh).
Bảng so sánh nhanh (tham khảo)
Hạng mục | CX-5 Premium 2.0 AT – 2021 | CX-5 Premium 2.0 AT – 2023 |
---|---|---|
Giá tham khảo | 725 Triệu VND | 768 Triệu VND |
Động cơ / hộp số | 2.0L SkyActiv – AT | 2.0L SkyActiv – AT |
Công suất / Mô-men xoắn | ~154 mã lực / ~200 Nm | ~154 mã lực / ~200 Nm |
Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 7.5 – 9.0 L/100km | 7.0 – 8.5 L/100km |
Kích thước (DxRxC), chiều dài cơ sở | 4550 x 1840 x 1680 mm, 2700 mm | 4550 x 1840 x 1680 mm, 2700 mm |
Khoảng sáng gầm | ~200 mm | ~200 mm |
Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, 6 túi khí, DSC, HLA, Cảnh báo điểm mù (tùy xe) | Tương tự hoặc có cập nhật i-Activsense (tuỳ thị trường) |
Tiện nghi nổi bật | Màn hình trung tâm, điều hoà tự động, ghế da, camera lùi | Màn hình lớn hơn tùy bản, nâng cấp cách âm, cảm biến, cruise control thích ứng (tùy trang bị) |
Năm sản xuất/đời | 2021 | 2023 |
Số km (nếu có) | – | – |
Ghi chú: nhiều thông số có thể khác nhau tuỳ theo bộ phụ kiện, bản nâng cấp. Mình để mức ước tính nếu tin rao không nêu rõ.
Ưu – nhược mỗi xe theo góc nhìn người dùng ở VN
CX-5 2021 (725 triệu)
Ưu điểm:
– Rẻ hơn đáng kể so với đời 2023, tiết kiệm ban đầu rõ rệt.
– Thường đã qua vài năm, nên chủ xe nếu giữ kỹ, bạn có thể thương lượng giá tốt.
– Mazda bảo toàn giá khá ổn, dễ bán lại ở tương lai.
Nhược điểm:
– Có thể còn hạn bảo hành hoặc đã hết, tuỳ lắm.
– Nội thất và một số chi tiết có thể bị hao mòn (da ghế, ốp), cần kiểm tra kỹ.
– Nếu đi nhiều, khả năng phải thay phụ tùng ở thời điểm gần hơn so với xe mới.
CX-5 2023 (768 triệu)
Ưu điểm:
– Mới hơn, nhiều trang bị tiện ích và khả năng cách âm tốt hơn (theo cảm nhận thực tế khi thử xe).
– Thời gian bảo hành còn dài, yên tâm hơn về chi phí sửa chữa lớn.
– Ít hao mòn, cảm giác “mới” vẫn còn.
Nhược điểm:
– Giá cao hơn khoảng 40-50 triệu, có đáng đồng tiền không tuỳ nhu cầu.
– Nếu bạn tận dụng tối đa số km hàng ngày, sự khác biệt về chi phí duy trì không lớn nhưng ban đầu phải bỏ ra nhiều hơn.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi và công nghệ hỗ trợ
Nói thật, CX-5 luôn cho cảm giác lái “vui” hơn phần nhiều SUV gia đình khác. Vô-lăng nặng nhè nhẹ, phản hồi tốt, vào cua đầm – mình thích điều đó.
- Cảm giác lái: 2021 vẫn ổn, chắc chắn. 2023 hơi mượt hơn nhờ tinh chỉnh treo/đệm ghế, nhưng nói chung đều thiên về sự đầm chắc hơn là êm ái như mấy chiếc tập trung vào độ êm.
- Cách âm: đời 2023 làm tốt hơn, đặc biệt ở tốc độ trên 80 km/h. 2021 nếu chủ xe giữ, vẫn ổn nhưng nghe rõ tiếng lốp hơn.
- Hàng ghế: ghế trước ôm người tốt, ghế sau đủ chỗ cho 2 người lớn + 1 trẻ. Đi xa 400-500 km vẫn chấp nhận được.
- Công nghệ hỗ trợ: cả hai đều có hệ thống an toàn cơ bản/tiên tiến của Mazda (ABS, DSC, hỗ trợ phanh, túi khí), bản Premium thường thêm cảm biến, camera, có khi có cruise control thích ứng tuỳ xe. 2023 có thể có phiên bản nâng cấp i-Activsense đầy đủ hơn.
Bạn thường ưu tiên: lái phấn khích hay ngồi êm, im lặng? (Mình thì thích cảm giác lái, nên thiên về CX-5 hơn CR-V trong tầm tiền). Bạn hay đi đường thành phố hay đi xa cuối tuần nhiều?
Chi phí nuôi xe, độ bền, bán lại, dịch vụ
- Chi phí bảo dưỡng định kỳ cho CX-5 không rẻ bằng mấy hãng phổ thông kiểu Toyota/Honda, nhưng mạng lưới dịch vụ ở VN khá rộng, phụ tùng không hiếm.
- Độ bền: động cơ SkyActiv 2.0 được đánh giá bền nếu chủ xe bảo dưỡng đều.
- Bán lại: Mazda có thương hiệu tốt, CX-5 vẫn giữ giá tốt trong phân khúc.
- Nếu chạy dịch vụ: nên cân nhắc vì CX-5 không phải mẫu tối ưu chi phí nhiên liệu so với các mẫu sedan/CUV nhỏ hơn.
Ví dụ thực tế: mình có ông anh mua CX-5 cũ đời 2018, chạy gia đình, 3 năm chỉ thay lốp, dầu nhớt đúng kỳ, bán lại vẫn được giá ngang ngửa lúc mua – nói chung lời ít mất, nếu giữ kỹ.
Kết luận & Khuyến nghị
Theo mình thì: nếu bạn muốn tiết kiệm ngay và không cần xe phải thật mới, CX-5 2021 (725 triệu) là lựa chọn rất hợp lý – giá mềm, lái vẫn đã, tính thanh khoản tốt.
Nếu bạn ưu tiên cảm giác ‘mới’, muốn yên tâm bảo hành, ít rủi ro sửa chữa lớn và vài tính năng an toàn/tiện nghi cập nhật, thì chi thêm ~43 triệu lấy CX-5 2023. Đối với nhiều người, khoản chênh đó đáng vì sự an tâm.
Khuyến nghị cụ thể:
– Gia đình đô thị muốn tiết kiệm: CX-5 2021.
– Gia đình muốn chiếc xe nhiều trang bị, ít lo sửa trong vài năm: CX-5 2023.
– Chạy dịch vụ: mình khuyên cân nhắc kỹ; nếu vẫn muốn SUV, chọn đời càng mới càng tốt để tránh chi phí sửa chữa, nhưng xét chi phí nhiên liệu/hiệu suất thì có xe khác phù hợp hơn.
– Đam mê lái: cả hai đều làm hài lòng, nhưng nếu bạn thích cảm giác gần như mới thì 2023 là lựa chọn hợp lý.
Bạn có muốn mình soát kỹ hơn chi tiết từng tin rao (kiểm tra lịch bảo dưỡng, số VIN, lịch sử va chạm)? Muốn mình gợi ý checklist khi đi xem xe cũ không?
À mà, nếu bạn đang ở Hà Nội/TP.HCM, mình có vài mẹo nhỏ khi test: thử chạy 30-40 phút, lắng nghe tiếng máy lúc đề, thử lên dốc, kiểm tra tấm chắn gầm và khe cửa xem có khe hở lạ không. Nói chung, mua xe cũ cần đọc kỹ hơn là mua mới – nhưng đôi khi bù qua được bằng giá tốt.
Cuối cùng, bạn thiên về tiết kiệm hay thích đời mới hơn? Chia sẻ nhu cầu mình tư vấn sâu hơn nhé!