Mình tự nhận là người mê ô tô cơ bản thôi, hay lái thử và so sánh cho mấy đứa bạn trước khi quyết định. Gần đây có hai chiếc thu hút mình: một chiếc bán tải cũ mà vẫn còn phong độ – Ford Ranger XLS 2.2L 4×2 AT đời 2021 (giá 555 triệu) và một chiếc đô thị điện mới toanh – VinFast VF5 Plus 2025 (giá 475 triệu).
Cảnh dùng: nếu bạn đang cân nhắc mua xe cho gia đình nhỏ, hay để chạy dịch vụ lẫn đi chơi cuối tuần, bài này là dành cho bạn. Mình sẽ so sánh theo những tiêu chí thiết thực: chi phí mua, vận hành, cảm giác lái, độ bền, tiện nghi, và khả năng phù hợp với thị trường VN hiện giờ. À mà mình sẽ thủ thỉ thẳng thắn – có lúc hơi thiên vị Ranger vì từng chạy vài chuyến đường dài bằng mẫu này, còn VF5 thì mình có ngồi thử phiên bản demo vài lần ở thành phố.
Tổng quan nhanh
Ford Ranger XLS 2.2L 4×2 AT (2021)
- Thương hiệu: Ford – mạnh về bán tải, độ bền, phụ tùng dễ kiếm.
- Phân khúc: bán tải/xe đa dụng cho công việc lẫn đi chơi.
- Thế mạnh: tải nặng, không gian chở đồ rộng, khung gầm cứng cáp, phù hợp chạy xa và chở đồ.
VinFast VF5 Plus (2025)
- Thương hiệu: VinFast – mới, tập trung vào EV cho đô thị.
- Phân khúc: xe điện cỡ nhỏ, hướng tới người dùng thành thị, chạy trong phố.
- Thế mạnh: vận hành êm, chi phí nhiên liệu thấp (điện), kích thước nhỏ gọn thuận tiện đậu đỗ.
Bảng so sánh thông số kỹ thuật
| Hạng mục | Ford Ranger XLS 2.2L 4×2 AT (2021) | VinFast VF5 Plus (2025) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 555 Triệu VND | 475 Triệu VND |
| Động cơ/hộp số | 2.2L diesel I4 / 6AT | Động cơ điện 1 mô-tơ / Hộp số 1 cấp |
| Công suất / mô-men xoắn | ~160 PS / ~385 Nm | – |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | ~8–9 L/100km (hỗn hợp) | ~14–17 kWh/100km (ước tính) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | ~5330 x 1860 x 1810 mm, dài cơ sở ~3220 mm | – |
| Khoảng sáng gầm | ~237 mm | – |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử (tùy xe), túi khí (tùy bản) | Hệ thống an toàn điện tử, túi khí (tùy trang bị) |
| Tiện nghi nổi bật | Hệ thống giải trí cơ bản, điều hòa, tính năng off-road cơ bản | Màn hình trung tâm, kết nối điện thoại, điều hoà, tính năng thông minh (OTA) |
| Năm sản xuất/đời | 2021 | 2025 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Ghi chú: một số thông số của VF5 Plus chưa cố định tùy phiên bản và cập nhật thị trường; nếu thiếu dữ liệu mình để “-” như nhà sản xuất chưa công bố chi tiết.
Ưu – nhược từng xe (theo góc nhìn thực tế tại VN)
Ford Ranger XLS (2021)
– Ưu:
– Rắn rỏi, chịu tải tốt, phù hợp với người hay chở đồ, hoặc thích phong cách bán tải.
– Dịch vụ, gara, phụ tùng ở VN rất phổ biến – sửa chữa nhanh, không lo thiếu hàng.
– Độ bền khung gầm, động cơ dầu nếu được bảo dưỡng đúng cách thì chạy rất ổn, đặc biệt trên đường trường.
– Nhược:
– Tiêu hao nhiên liệu khá cao so với xe nhỏ/xe điện – nếu chạy nội thành nhiều sẽ tốn.
– Cỡ lớn nên đậu đỗ, vòng quay trong phố hơi vất vả.
– Giá 555 triệu cho xe cũ 2021: cần kiểm tra kỹ, có thể tốn chi phí bảo dưỡng lớn nếu chủ trước bỏ bê.
VinFast VF5 Plus (2025)
– Ưu:
– Chi phí vận hành thấp (tiền điện rẻ hơn xăng/dầu), phù hợp chạy trong thành phố.
– Nhỏ gọn, dễ luồn lách, tìm chỗ đậu; cảm giác lái mềm, êm.
– Công nghệ mới, cập nhật OTA, nhiều tiện ích kết nối – phù hợp người trẻ.
– Nhược:
– Mạng lưới sạc ở VN đang cải thiện nhưng chưa hoàn hảo – nếu bạn sống khu ít trạm sạc thì hơi mệt.
– Giá bán ban đầu thấp nhưng giá bán lại (resale) của xe điện còn nhiều biến động ở VN.
– Phụ tùng, sửa chữa cho xe điện có thể đắt hoặc phải chờ linh kiện chính hãng.
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi, công nghệ hỗ trợ
-
Cảm giác lái: Ranger cho cảm giác chắc, nặng tay, hợp để chạy đường trường và tải nặng. VF5 thì nhẹ nhàng, ga điện mượt, phù hợp chạy phố-nhích chút là đi, nhưng không cho cảm giác “lái sướng” khi muốn đánh lái mạnh hay vào cua.
-
Cách âm: bán tải thường cách âm chưa phải là điểm mạnh so với sedan; Ranger khá ồn động cơ diesel ở vòng tua cao, cách âm khoang lái ở mức chấp nhận được. VF5 do là EV nên rất êm ở vận hành thấp, tiếng ồn môi trường là chủ yếu.
-
Hàng ghế: Ranger hàng sau thoải mái nếu bạn cao; ghế cứng hơn so với xe con. VF5 ghế sau nhỏ, nếu chở 3 người lớn sẽ hơi chật – hợp gia đình 2 con hoặc 2 người lớn + 1 trẻ.
-
Công nghệ hỗ trợ lái: Ranger XLS bản cơ sở có các hệ thống an toàn cơ bản; nếu muốn ADAS cao cấp thì phải lên bản cao hơn. VF5 thường sẽ có hỗ trợ điện tử, camera, cảm biến cá nhân hóa, nhưng ADAS “mượt” hay không thì tùy phiên bản.
Ví dụ thực tế
1) Nếu cuối tuần bạn hay chở đồ, kéo theo rơ-moóc nhỏ hoặc đi phượt cùng bạn bè lên Đà Lạt – Ranger rõ ràng tiện hơn. Mình từng chở đồ cho một chuyến dã ngoại, nhiều đồ cồng kềnh mà Ranger chẳng mấy nhọc.
2) Ngược lại, nếu bạn sống trong chung cư ở quận 1, chạy mỗi ngày chỉ quanh khu phố, có nhu cầu tiết kiệm xăng/chi phí thì VF5 phù hợp hơn. Mình có một người bạn chuyển từ xe máy xăng sang VF5 để đi làm trong nội đô – tiền nhiên liệu giảm thấy rõ, không phải thay dầu, không khí cũng “nhàn”.
Kết luận – Nên chọn ai?
Theo mình thì:
– Gia đình đô thị (đậu xe chật, chủ yếu đi nội thành): VinFast VF5 Plus sẽ hợp lý hơn. Tiết kiệm chi phí vận hành, tiện lợi, dễ xoay sở.
– Chạy dịch vụ hoặc cần chở hàng, chở người thường xuyên, đi xa: Ford Ranger XLS 2.2L phù hợp hơn – bền, mạnh và dễ sửa chữa.
– Đam mê lái/đi phượt: Ranger cho cảm giác “ăn chắc mặc bền”, thích hợp hơn. Nói thật là để off-road nhẹ, bán tải vẫn là lựa chọn.
– Tiết kiệm nhiên liệu tuyệt đối/ít bảo dưỡng: VF5 đáng cân nhắc, nhưng nhớ tính chuyện sạc và hạ tầng.
Bạn thích phong cách nào hơn? Thường bạn di chuyển nhiều hơn ở đâu – nội thành hay ngoại tỉnh?
Nếu bạn muốn, mình có thể so sánh chi tiết chi phí nuôi xe trong 3 năm (bảo hiểm, thuế, tiền xăng/điện, bảo trì) giữa hai mẫu – bạn cho mình biết tuyến đi và số km/tháng nhé.
À mà, đừng quên kiểm tra lịch sử bảo dưỡng nếu mua Ranger cũ; và thử sạc/kiểm tra pin nếu chọn VF5. Theo mình thì: đừng vội, thử lái cả hai, tưởng chừng đơn giản nhưng cảm giác thật sự quyết định nhiều hơn thông số trên giấy.