Mấy cái xe trong tầm 750-760 triệu giờ tìm cũng kì cục: có cái like SUV gia đình, có cái như bán tải hiệu năng cao. Nếu bạn đang cân nhắc giữa Ford Explorer Limited 2.3L EcoBoost 2016 (giá ~755 triệu) và Ford Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT 2018 (giá ~760 triệu), thì bài này là mình viết từ trải nghiệm, quan sát và tí cảm nhận cá nhân – nói thật là mình đã ngồi, chạy thử và nghe mọi người than phiền/rất thích cả hai kiểu xe này rồi.
Ai phù hợp với từng xe? Mình sẽ so sánh theo tiêu chí: giá, vận hành/động cơ, tiêu hao, tiện nghi, an toàn, chi phí nuôi xe và giá trị khi bán lại. À mà, bạn ưu tiên gì hơn: đi phố thoải mái với gia đình hay chạy off-road/đam mê lái? Câu trả lời sẽ quyết định nhiều.
Tổng quan nhanh
Ford Explorer Limited 2.3L EcoBoost (2016)
- Một chiếc SUV cỡ trung, thiên về gia đình, đi đường trường êm. Thương hiệu Ford, khung gầm hướng thoải mái, nhiều trang bị tiện nghi. Thường được khen về độ rộng hàng ghế, khoang chứa hành lý, và cảm giác lái khá đằm so với bán tải.
Ford Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT (2018)
- Bán tải hiệu năng cao, thiết kế hầm hố, hệ thống treo, giảm xóc cứng tay, phù hợp cho người mê off-road hoặc thích cảm giác lái mạnh mẽ. Thương hiệu mạnh ở mảng bán tải, nên phụ tùng/dịch vụ dễ tìm ở VN.
Bảng so sánh thông số kỹ thuật (ước tính / tham khảo)
| Hạng mục | Ford Explorer Limited 2.3L EcoBoost (2016) | Ford Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT (2018) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 755 Triệu VND | 760 Triệu VND |
| Động cơ / hộp số | 2.3L EcoBoost I4 turbo, AT 6 cấp (ước tính) | 2.0L Bi-Turbo diesel, AT 10 cấp, 4×4 |
| Công suất / mô-men xoắn | ~280 hp / ~420 Nm (ước tính) | ~213 PS (~210 hp) / ~500 Nm (ước tính) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 10–13 l/100km (thành phố hỗn hợp, hơi cao do turbo xăng) | 9–12 l/100km (diesel, tuỳ kiểu chạy, off-road tốn hơn) |
| Kích thước (DxRxC, chi tiết/chiều dài cơ sở) | ~5.0m x 2.0m x 1.78m, trục cơ sở ~2.86m (ước tính) | ~5.3m x 1.9m x 1.82m, trục cơ sở ~3.2m (ước tính) |
| Khoảng sáng gầm | ~200 mm (ước tính) | ~283 mm (Raptor cao hơn, phù hợp off-road) |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, ESC, nhiều túi khí, camera lùi, cảm biến (tuỳ xe) | ABS, ESC, nhiều túi khí, hỗ trợ đổ đèo, hệ thống lái off-road (tuỳ xe) |
| Tiện nghi nổi bật | Ghế da, 7 chỗ (tuỳ cấu hình), điều hoà 2 vùng, hệ thống giải trí màn hình | Ghế thể thao, điều chỉnh tốt cho địa hình, hệ thống treo Fox (bản Raptor), infotainment cơ bản |
| Năm sản xuất / đời | 2016 | 2018 |
| Số km (nếu có) | – | – |
(Chú thích: nhiều thông số là ước tính dựa trên phiên bản phổ biến và thông tin rao bán – nếu cần chính xác tuyệt đối, mình khuyên kiểm tra từng chiếc cụ thể.)
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng ở Việt Nam
Explorer Limited – Ưu
- Không gian rộng rãi, phù hợp gia đình đông người hoặc thường xuyên chở khách, hành lý. Mình đã chở 5 người đi chơi cuối tuần, đồ đạc vẫn dư nhiều chỗ.
- Cách âm và êm ái hơn bán tải, ngồi lâu không mệt. Nói thật là sau chuyến HN – Vũng Tàu 200km, vợ mình khen ghế êm.
- Trang bị tiện nghi thường đầy đặn hơn trong tầm giá cũ.
Explorer – Nhược
– Tiêu hao nhiên liệu khá cao (xăng turbo), chi phí xăng lớn nếu đi nhiều trong thành phố.
– Turbo + hộp số cũ tuổi đời >7 năm có thể cần chăm chút: bơm nhiên liệu, turbo, cảm biến… tốn tiền nếu gặp đúng xe “khó tính”.
– Giá bán lại có vẻ kén người mua hơn Ranger vì thị hiếu VN thiên về bán tải/xe gầm cao thực dụng.
Ranger Raptor – Ưu
- Raptor giữ giá tốt, độ hot cao; dễ bán lại và nhiều người săn. Ở VN, dân chơi, doanh nghiệp nhỏ thường nghiêng về Ranger vì thương hiệu bán tải mạnh.
- Diesel tiết kiệm hơn cho chạy nhiều km, torque dồi dào, kéo tốt.
- Khả năng off-road, vượt địa hình và cảm giác lái “máu lửa” hơn hẳn Explorer.
Raptor – Nhược
– Treo cứng, đi phố gồ ghề mệt hơn; nếu nhà có trẻ nhỏ, bố mẹ già thì sẽ thấy bất tiện.
– Phụ tùng Raptor một số chi tiết hiệu năng cao giá chát, bảo dưỡng hệ thống treo/giảm xóc đặc biệt đắt hơn xe bình thường.
– Bán tải kích thước lớn, đậu xe trong thành phố đôi khi phiền phức.
Cảm giác lái, cách âm, thoải mái hàng ghế, công nghệ hỗ trợ lái
- Cảm giác lái: Explorer thiên về đầm, êm, thích hợp đi đường trường; Raptor cho cảm giác lái phấn khích, ga nhạy, phản hồi chân ga và vô-lăng “sống”, nhưng bồng bềnh khi đi nhanh trên đường nhựa (do setup off-road).
- Cách âm: Explorer thắng thế, yên tĩnh hơn, tiếng máy xăng turbo ở vòng tua cao vẫn ồn hơn diesel ở tốc độ thấp nhưng overall vẫn tốt hơn bán tải.
- Hàng ghế: Explorer có lợi thế ghế sau rộng, nhiều chỗ để chân; Raptor có ghế kiểu thể thao, ôm lưng hơn nhưng chật hơn cho 3 người phía sau.
- Công nghệ hỗ trợ lái: cả hai đều có ABS, ESC, túi khí; Raptor có thêm chế độ lái địa hình, hỗ trợ đổ đèo, hill descent control (thường phổ biến ở bản Raptor). Explorer có thể có cảnh báo điểm mù, camera 360 (tuỳ xe) – nhưng ở xe cũ thì tính năng này còn tuỳ tình trạng option.
Ví dụ thực tế
1) Nếu bạn sống ở nội thành như mình, đường nhỏ, hay đỗ xe chật hẹp, và thường đưa đón con, mình sẽ nghiêng về Explorer: tiện nghi, êm, tiện cho gia đình. Ví dụ: mình chở 2 con + bà nội lên siêu thị, lên xuống dễ, ghế cao, không phải trèo quá nhiều.
2) Nếu bạn làm công việc cần kéo đồ, đi công trường nhẹ, hay thích chạy đường rừng cuối tuần, Raptor hợp hơn. Mình từng theo mấy anh em đi off-road, Raptor vượt ổ gà, đường trơn dốc tốt hơn hẳn Explorer.
Bạn có hay đi đường dài cuối tuần không? Bạn cần chở nhiều người hay thích phiêu lưu cuối tuần? Những câu này quan trọng đó.
Chi phí nuôi xe & bán lại
- Chi phí nhiên liệu: Explorer (xăng turbo) tốn hơn; nếu bạn đi 1,000–2,000 km/tháng thì con số chênh lệch là đáng kể. Raptor diesel tiết kiệm hơn trên đường trường.
- Bảo dưỡng & phụ tùng: Ford có mạng lưới ở VN khá phổ biến, nhưng phụ tùng Raptor (phụ kiện off-road/treo Fox) có thể đắt. Turbo xe xăng nếu hỏng là khoản lớn. Tuy nhiên, phụ tùng Ranger bản thường phổ biến nên dễ thay.
- Giá trị bán lại: Raptor thường giữ giá tốt hơn do ít xe cũ, nhiều người săn; Explorer cũ có thể bán chậm hơn.
Kết luận & khuyến nghị
-
Gia đình đô thị (ưu tiên thoải mái, tiện nghi, êm): Chọn Ford Explorer Limited 2.3L (2016). Nó hợp với đi học, đi chợ, đi đường trường cùng gia đình. À mà nhớ kiểm tra kỹ turbo và hệ thống điều hòa trước khi mua.
-
Người chạy dịch vụ/đi nhiều km hoặc cần xe kéo/chở đồ: Theo mình thì Ranger Raptor hợp lý hơn về mô-men xoắn và độ bền khi đi nhiều km (diesel). Nhưng lưu ý: nếu bạn chạy dịch vụ, Raptor sẽ hơi phí vì kiểu dáng thể thao, chi phí phụ tùng cao hơn.
-
Đam mê lái, off-road, hoặc muốn xe có giá trị bán lại tốt: Chọn Ranger Raptor 2.0L 4×4 AT (2018). Cảm giác lái, khả năng vượt địa hình và giữ giá là điểm cộng lớn.
-
Tiết kiệm tối đa (chỉ muốn gầm cao, chi phí thấp): Cần cân nhắc thêm – cả hai đều có chi phí nuôi khác nhau, nhưng nếu bạn muốn ít rủi ro bảo trì, nên kiểm tra lịch sử bảo dưỡng kỹ.
Mình chỉ chia sẻ từ góc nhìn cá nhân và chút trải nghiệm thực tế thôi, có thể đúng với mình nhưng chưa chắc phù hợp hoàn toàn với bạn. Bạn định mua xe để làm gì chính xác? Có ưu tiên về chi phí nuôi xe hay phong cách lái không? Nếu muốn, gửi link cụ thể hoặc ảnh xe mình có thể góp ý chi tiết hơn về con bạn đang xem.