Mình có vài phút ngồi uống cà phê và nghĩ về hai mẫu xe đang cạnh tranh trong tầm tiền gần giống nhau: Toyota Raize G (2021) giá khoảng 445 triệu và VinFast VF5 Plus (2024) tầm 449 triệu. Nếu bạn đang xác định mua xe chạy phố, đi làm hằng ngày, hoặc muốn một chiếc “đô thị” gọn gàng mà không quá đau ví thì bài này là dành cho bạn. À mà, mình sẽ so sánh theo mấy tiêu chí thiết thực: chi phí nuôi xe, cảm giác lái, tiện nghi, an toàn, và độ phù hợp với đời sống ở Việt Nam (sạc/đổ xăng, bảo dưỡng, bán lại…). Nói thật là mình cũng hơi phân vân khi đứng giữa hai lựa chọn này, nhưng chia sẻ từ trải nghiệm lái thử + quan sát thực tế sẽ giúp bạn dễ quyết hơn.
Tổng quan nhanh
Toyota Raize G 1.0 CVT (2021)
- Thương hiệu: Toyota (nhập hoặc lắp ráp tùy thị trường)
- Phân khúc: SUV đô thị cỡ nhỏ, hướng tới người cần xe gọn, tiện dụng, ít rắc rối
- Thế mạnh: bền, ít hỏng vặt, chi phí sửa chữa/đồ phụ tùng phổ biến, khả năng giữ giá tốt
VinFast VF5 Plus (2024)
- Thương hiệu: VinFast (xe điện trong nước)
- Phân khúc: SUV/crossover đô thị điện thuần túy, hướng tới người muốn chuyển sang xe điện, tiết kiệm chi phí vận hành dài hạn
- Thế mạnh: vận hành êm, tăng tốc mượt do mô-tơ điện, ít bảo dưỡng động cơ so với xe xăng, hỗ trợ bảo hành/ưu đãi của VinFast (tùy thời điểm)
Bảng so sánh nhanh (tham khảo)
| Hạng mục | Toyota Raize G 1.0 CVT (2021) | VinFast VF5 Plus (2024) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 445 Triệu VND | 449 Triệu VND |
| Động cơ / hộp số | 1.0L Turbo 3 xy-lanh, CVT | Động cơ điện 1 mô-tơ, truyền động một cấp |
| Công suất / mô-men xoắn | ~98 PS / ~140 Nm (ước tính) | – (mô-tơ điện, mô-men xoắn cao ngay từ thấp) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | ~5.5–6.5 L/100km (thực tế đô thị cao hơn) | Tiêu thụ điện: – (ước tính kWh/100km tùy cấu hình); tương đương chi phí thấp hơn nếu sạc tại nhà |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | ~3.995 x 1.695 x 1.620 mm; trục cơ sở ~2.525 mm | – |
| Khoảng sáng gầm | ~200 mm | – |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, 6 túi khí, cân bằng (tùy phiên bản) | ABS, EBD, túi khí (số lượng tuỳ phiên bản), Hỗ trợ công nghệ VINFAST (tùy đời) |
| Tiện nghi nổi bật | Màn hình giải trí, điều hoà tự động (tùy), ghế cao, không gian hợp lý | Màn hình, kết nối thông minh, giao diện cho xe điện, hệ thống hỗ trợ VinFast |
| Năm sản xuất / đời | 2021 | 2024 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Lưu ý: một vài thông số VF5 Plus chưa rõ ràng công khai đầy đủ nên mình để “-”. Nếu cần mình dò thêm số liệu chi tiết từ nguồn chính thức.
Ưu – nhược điểm (theo góc nhìn người dùng tại VN)
Toyota Raize G
– Ưu: chi phí sửa chữa dễ chịu, phụ tùng phổ biến, có kinh nghiệm lâu năm ở VN nên kỹ thuật viên quen tay; giữ giá khá tốt; vận hành ổn định, hợp đi phố và đi ngoại ô nhẹ nhàng; nội thất đủ dùng và tiện dụng cho gia đình 2-4 người.
– Nhược: tiếng máy khi vòng tua cao còn nghe rõ (nhất là 1.0L turbo), cảm giác “sướng” khi tăng tốc không bằng xe lớn; công nghệ an toàn hiện đại không phải lúc nào cũng có hết ở bản G 2021; nếu bạn muốn ít hao xăng nhất khi chạy nhiều km liên tục thì vẫn phải chấp nhận.
VinFast VF5 Plus
– Ưu: chạy êm, tăng tốc mượt, vận hành đơn giản (không cần sang số), chi phí vận hành/ngày có thể rẻ hơn nhiều nếu sạc tại nhà; không lo dầu máy, lọc nhớt… ít bảo dưỡng định kỳ cho hệ truyền động chính.
– Nhược: hạ tầng sạc ở một số nơi còn hạn chế (dù đang cải thiện nhanh), phụ tùng/linh kiện xe điện mới ở VN chưa phổ biến bằng xe xăng; giá trị bán lại chưa có lịch sử dài nên còn nhiều ẩn số; nếu bạn hay đi đường dài liên tục, phải tính kỹ kế hoạch sạc.
Cảm giác lái, cách âm và chỗ ngồi
-
Cảm giác lái: Raize cho cảm giác hơi “cứng” hơn, kiểu SUV mini, lái chắc, vô-lăng nhẹ hợp phố. VF5 thì khác hẳn: mô-men xoắn ngay từ standstill nên bứt phá ở đèn đỏ cảm giác rất thú vị. Nói thật là lần đầu mình lái VF5 trong nội thành, thấy phấn khích vì đạp nhẹ là đi, rất hợp người trẻ hoặc ai thích đi phố nhanh nhẹn.
-
Cách âm: xe xăng Raize do động cơ và tiếng ồn lốp khá rõ khi đi nhanh hay đường sỏi. VF5 im ru hơn, chỉ nghe tiếng lốp và gió. Nhưng nếu sạc pin có lúc nghe quạt/điều hoà làm việc mạnh trên nhiều xe điện.
-
Hàng ghế: Raize có không gian vừa đủ cho 2 người lớn ở sau, 3 người nhỏ; chỗ để đồ ổn cho mua sắm, đi chợ. VF5 nhỏ hơn về khoang chứa so với một số SUV truyền thống, nên nếu bạn hay về quê mang theo nhiều hành lý thì cần cân nhắc.
Chi phí nuôi xe, dịch vụ và bán lại
Theo mình thì: chi phí nhiên liệu/ngày của VF5 có thể tiết kiệm nếu bạn sạc tại nhà ban đêm (giá điện rẻ hơn xăng), nhưng đổi lại là chi phí ban đầu (hoặc một số chi phí phụ trợ như lắp wallbox) và rủi ro hạ giá chưa rõ. Toyota luôn mạnh về thị trường đồ phụ tùng, gara, và giá trị bán lại tốt hơn. À mà, VinFast có chính sách bảo hành/ưu đãi dùng dịch vụ khá tốt, đôi khi bù đắp phần nào lo lắng về phụ tùng.
Ví dụ cụ thể: nếu bạn chạy 40 km/ngày trong thành phố, Raize có thể tiêu tốn ~3–4 lít/ngày (tùy lộ trình) => chi phí xăng ~60–80k/ngày. VF5 nếu tiêu thụ ~12–15 kWh/100km thì 40 km tốn ~5–6 kWh, chi phí điện rẻ hơn nhiều (tùy biểu giá điện), đặc biệt khi sạc ban đêm.
Một tình huống khác: cuối tuần muốn về Vũng Tàu (150 km): Raize tiện lợi vì đổ xăng nhanh; VF5 cần kế hoạch trạm sạc trên đường hoặc dừng lâu để sạc, hơi bất tiện nếu bạn thích chạy xuyên suốt.
Kết luận & Khuyến nghị
-
Nếu bạn là: gia đình đô thị, muốn xe bền, ít rủi ro khi bán lại, dễ bảo trì – theo mình thì chọn Toyota Raize G 2021. Nó thực dụng, dễ sống, phù hợp với hầu hết người dùng Việt.
-
Nếu bạn là: người trẻ, thích công nghệ, muốn trải nghiệm xe điện, chủ yếu chạy trong nội thành, có thể sạc tại nhà hoặc công ty – VinFast VF5 Plus rất đáng cân nhắc. Nó cho cảm giác lái khác biệt, tiết kiệm chi phí vận hành theo thời gian.
-
Nếu bạn chạy dịch vụ hoặc đi đường dài nhiều: mình nghiêng về Raize (tiện lợi, tiếp nhiên liệu nhanh, ít lo lắng về hạ tầng).
-
Nếu bạn muốn thử tạm thời chuyển sang xe điện, sống trong khu vực có sạc thuận tiện và ưu tiên cảm giác lái êm: chọn VF5 Plus.
Cuối cùng, bạn đang nghiêng về phía nào? Bạn hay chạy quãng ngắn trong thành phố hay đi xa cuối tuần? Muốn mình dò thêm thông số kỹ thuật chi tiết của VF5 (công suất, pin, quãng đường thực tế) không?
Theo mình thì quyết định tốt nhất vẫn là đi thử thực tế 1-2 lần, lái cả hai trong điều kiện giống nhau, rồi so sánh cảm giác và chi phí theo thói quen của bạn. Nếu cần, mình có thể giúp so sánh chi phí sở hữu 3–5 năm giữa hai xe dựa trên km bạn chạy mỗi tháng. Bạn muốn mình làm bảng đó không?