Mình đang ngồi nhâm nhi cà phê và nhớ lại mấy lần rong ruổi với cả bán tải lẫn SUV cỡ nhỏ, nên định viết vài dòng cho bạn đang lưỡng lự giữa hai chiếc Ford này. À mà, bối cảnh là bạn có tầm tiền khoảng 475–580 triệu (xe đã qua dùng) và đang phân vân: cần sức kéo, off-road nhẹ nhàng hay chỉ cần một chiếc chạy phố, tiết kiệm, dễ xoay sở? Theo mình thì tiêu chí so sánh cần có: giá, trang bị, cảm giác lái, chi phí nuôi xe và khả năng bán lại ở Việt Nam.
Tổng quan nhanh
Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT (2018)
- Thương hiệu: Ford, phân khúc bán tải/xe đa dụng cỡ lớn.
- Thế mạnh: mạnh mẽ, kéo tải tốt, phù hợp với môi trường làm việc, đi đường gồ ghề và ít ngại xấu.
- Giá tham khảo: 580 Triệu VND (bài đăng).
Ford EcoSport Titanium 1.5 AT (2020)
- Thương hiệu: Ford, phân khúc crossover/SUV đô thị cỡ nhỏ.
- Thế mạnh: dễ đi trong phố, gọn gàng, tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm hơn, chi phí vận hành thấp.
- Giá tham khảo: 475 Triệu VND (bài đăng).
Bảng so sánh nhanh
| Hạng mục | Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT – 2018 | Ford EcoSport Titanium 1.5 AT – 2020 |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 580 Triệu VND | 475 Triệu VND |
| Động cơ / Hộp số | 3.2L diesel I5 / 6AT, 4×4 | 1.5L xăng 4 xy-lanh / 6AT |
| Công suất / Mô-men xoắn | ~200 PS / ~470 Nm | ~120–123 PS / ~149 Nm |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính | 8–12 L/100km (tùy điều kiện) | 6–8 L/100km (đô thị/hỗn hợp) |
| Kích thước (DxRxC, chiều dài cơ sở) | – (cỡ bán tải, khoảng sáng gầm cao) | – (cỡ SUV đô thị, gọn hơn) |
| Khoảng sáng gầm | ~230–250 mm (ước tính) | ~200 mm (ước tính) |
| Trang bị an toàn chủ động/bị động | ABS, EBD, BA, ESC/ESP, hỗ trợ leo dốc, túi khí (thông thường) | ABS, EBD, BA, ESC/ESP, túi khí (tùy bản) |
| Tiện nghi nổi bật | Hộp số 6AT, hệ dẫn động 4×4, ghế da, nhiều trang bị phụ trợ | Gọn phố, điều hòa tự động (tùy bản), hệ thống giải trí đủ dùng |
| Năm sản xuất/đời | 2018 | 2020 |
| Số km (nếu có) | – | – |
(Lưu ý: một số thông số do bài rao bán không cung cấp đầy đủ nên mình ghi ước tính hoặc để “-“.)
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn ở Việt Nam
Ford Ranger Wildtrak 3.2 (2018)
– Ưu: Mình thích cái cảm giác vững chãi khi ngồi cao, tầm nhìn tốt, kéo hàng hay chở đồ rất đằm. Máy dầu 3.2 mạnh, bền, nếu bảo dưỡng đúng lịch thì chạy rất lì. Thích hợp cho ai làm nông, xây dựng, hoặc thích đi miền núi, phượt cùng gia đình.
– Nhược: Tốn nhiên liệu hơn, chi phí bảo dưỡng và phụ tùng có khi cao hơn xe nhỏ, khó luồn lách trong phố, chỗ đậu xe hơi đau đầu. Thuế, phí và chi phí thay lốp cỡ lớn cũng không rẻ. Bán lại thì được giá nếu giữ cẩn thận, nhưng cũng phụ thuộc khu vực.
Ford EcoSport Titanium 1.5 (2020)
– Ưu: Tiện cho đô thị, dễ quay đầu, đỗ xe thoải mái. Tiêu hao ít hơn, chi phí vận hành thấp, dịch vụ và phụ tùng rẻ hơn Ranger. Nội thất đủ dùng cho gia đình nhỏ, chi phí bảo hiểm, thuế, đăng kiểm ổn.
– Nhược: Động cơ yếu hơn, nếu chở đầy người hay leo dốc nặng thì hơi ì. Không phù hợp kéo tải lớn hay off-road thực thụ. Giá bán lại ở phân khúc SUV nhỏ lúc nào cũng khó đoán hơn bán tải.
Cảm giác lái, cách âm, tiện nghi
Nói thật là cảm giác lái khác hẳn: Ranger cho cảm giác chắc nịch, vô-lăng nặng hơn, phản hồi mạnh mẽ, hợp với người thích có “cảm giác mặt đường”. EcoSport nhẹ nhàng, linh hoạt, phù hợp đi phố, bấm ga tẹt ga không có cảm giác bốc như Ranger.
Về cách âm: Ranger đời 2018, nếu đã chạy nhiều km có thể thua kém xe con cùng năm do tiếng gầm máy dầu, nhưng nếu có lót chống ồn thì ổn. EcoSport yên tĩnh hơn trong đô thị, máy xăng êm hơn, cỡ nhỏ nên ít âm vọng.
Hàng ghế: Ranger rộng rãi, ghế sau thoải mái cho người cao; EcoSport chỗ để chân hơi hạn chế so với người lớn tuổi cao to. Công nghệ hỗ trợ lái: cả hai đều có các hệ thống an toàn cơ bản (ABS, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc/khóa vi sai tùy bản), còn mấy trợ lý cao cấp kiểu phanh chủ động, giữ làn thì ít thấy trên bản cũ.
Chi phí nuôi xe & bảo trì ở VN
- Ranger: tiêu hao nhiên liệu cao, bảo dưỡng máy dầu hơi mắc nếu làm ở hãng, nhưng phụ tùng nhiều, có sẵn ở các xưởng. Lốp, ắc-quy, dầu nhớt cỡ lớn tốn kém hơn.
- EcoSport: chi phí bảo dưỡng rẻ hơn, phụ tùng phổ biến, dễ tìm. Nhiên liệu xăng rẻ hơn so với chi phí tương đương máy dầu nếu chạy ít km.
Ví dụ thực tế: Một người bạn làm dịch vụ ở Đà Nẵng chọn Ranger vì cần chở đồ, bù lại tốn xăng nhưng thu nhập từ chở hàng bù lại. Còn cô bạn khác ở Hà Nội mua EcoSport để đi chợ, đưa đón con, tiết kiệm tiền gửi xe và xăng.
Tình huống minh họa
1) Nếu bạn sống ngoại thành, cuối tuần thích phượt, thỉnh thoảng chở đồ hay kéo rơ-mooc nhỏ: Ranger hợp hơn. Nó khỏe và bền.
2) Nếu bạn ở thành phố, cần xe đi lại hàng ngày, thỉnh thoảng về quê, thích tiết kiệm và đỗ xe dễ: EcoSport là lựa chọn thông minh hơn.
Kết luận – Nên chọn xe nào theo từng nhóm khách hàng?
-
Gia đình đô thị (vợ/chồng, 1-2 con, cần xe nhỏ gọn, ít chi phí): Chọn Ford EcoSport Titanium 1.5 2020. Tiền mua rẻ hơn, vận hành nhẹ nhàng, phù hợp đường phố.
-
Chạy dịch vụ/kiếm tiền (chở hàng, cần sức kéo): Chọn Ford Ranger Wildtrak 3.2 2018. Dù tốn xăng hơn nhưng khả năng sinh lợi cao hơn nếu bạn tận dụng tải/keo kéo.
-
Đam mê lái, thích off-road nhẹ, đi đồi núi: Ranger là chân ái. Còn nếu bạn thích lái thư thái, ít ồn, ít mệt mỏi thì EcoSport phù hợp.
-
Tiết kiệm tối đa chi phí: EcoSport thắng về mặt tổng chi phí vận hành.
Bạn nghĩ sao? Bạn ưu tiên cái nào hơn: cảm giác mạnh hay sự thoải mái trong phố? Bạn hay đi đường trường hay quanh quẩn thành phố?
Nếu cần mình có thể soi kỹ từng chiếc (kiểm tra máy, khung gầm, giấy tờ) nếu bạn gửi link rao bán cụ thể. Muốn mình lọc giúp: ưu tiên bảo dưỡng hay ưu tiên tiêu hao xăng? Chia sẻ thêm nhé – mình tư vấn tiếp cho chuẩn hơn.