Mình đang nghĩ tới chuyện so sánh hai chiếc xe này cho những bạn có khoảng 700 triệu trong tay. Nói thật là mình cũng từng đứng ở tình huống tương tự: thích công nghệ mới nhưng lo sợ hạ giá, hoặc mê cảm giác chắc chắn của Toyota nhưng ngại tốn xăng. À mà, tiêu chí mình so sánh ở đây là: chi phí sở hữu (nuôi xe, sửa chữa), tiện nghi và công nghệ, cảm giác lái & cách âm, phù hợp với nhu cầu Việt (đi phố, đi đường trường, off-road nhẹ), và giá trị bán lại. Bài này mình viết theo kiểu tư vấn bạn bè, nên có chút cảm xúc cá nhân, hơi do dự đôi chỗ – hy vọng hữu ích cho bạn.
Tổng quan nhanh
VinFast VF8 Plus AWD (2023)
- Thương hiệu: VinFast – xe điện, hướng tới người muốn công nghệ, thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu (về dài hạn).
- Phân khúc: CUV/SUV điện cỡ D, thiết kế hiện đại, đầy đủ đồ chơi điện tử.
- Thế mạnh: chạy êm, mô-men xoắn tức thì, nhiều trang bị an toàn/giải trí, không tốn xăng.
Toyota Prado TXL 2.7L (2010)
- Thương hiệu: Toyota – SUV truyền thống, nổi tiếng bền, chịu tải, dễ sửa chữa ở Việt Nam.
- Phân khúc: SUV cỡ trung/lớn trên khung gầm chắc (body-on-frame), phù hợp đường xấu, tải nặng.
- Thế mạnh: độ bền cao, phụ tùng phổ biến, cảm giác lái đứng đắn, giữ giá tốt với người thích Toyota.
Bảng so sánh nhanh (thông số tham khảo / ước tính)
| Hạng mục | VinFast VF8 Plus AWD (2023) | Toyota Prado TXL 2.7L (2010) |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 710 Triệu VND | 699 Triệu VND |
| Động cơ / Hộp số | Động cơ điện 2 motor (AWD), hộp số 1 cấp (electric) | Xăng 2.7L I4, hộp số tự động (5 cấp, tùy xe) |
| Công suất / Mô-men xoắn | ~ (ước tính) mạnh, mô-men xoắn cao ngay tức thì (kW / Nm: tùy công bố) | ~ 160-170 HP, mô-men xoắn ~ 240-260 Nm (ước tính) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu / tiêu thụ điện ước tính | ~18–22 kWh/100km (tùy điều kiện) | ~10–13 L/100km (đô thị-kết hợp, ước tính) |
| Kích thước (DxRxC), chiều dài cơ sở | – (tùy bản) | – |
| Khoảng sáng gầm | – (cao vừa phải, do thiết kế crossover) | ~200 mm (ước tính, phù hợp off-road nhẹ) |
| Trang bị an toàn chủ động / bị động | Hỗ trợ lái điện tử, cảnh báo, phanh AEB, nhiều ADAS (tùy cấu hình) | ABS, EBD, túi khí (mức cơ bản/tiêu chuẩn cho đời 2010) |
| Tiện nghi nổi bật | Màn hình lớn, kết nối thông minh, sạc nhanh, điều hoà tự động, hệ thống âm thanh hiện đại | Ghế da (tùy xe), điều hòa đa vùng (tùy), tiện nghi truyền thống, ít công nghệ hỗ trợ hiện đại |
| Năm sản xuất / đời | 2023 | 2010 |
| Số km (nếu có) | – | – |
(Ghi chú: nhiều thông số phụ thuộc vào từng xe thực tế, option và bảo dưỡng. Mình để dấu “-” ở chỗ không chắc để bạn kiểm tra thêm.)
Ưu – nhược điểm theo góc nhìn người dùng Việt
VinFast VF8 Plus AWD – Ưu
- Đi êm, không tiếng máy, trải nghiệm lái mượt ngay từ nút ga. Nói thật là mình rất thích cảm giác này khi đi trong nội đô Sài Gòn, ít mệt mỏi hơn nhiều so với xe phát ra tiếng dầu.
- Ít chi phí cho xăng dầu, chi phí bảo dưỡng động cơ truyền thống ít hơn (không thay nhớt động cơ, ít bộ phận chuyển động hơn).
- Trang bị công nghệ, an toàn thường nhiều hơn so với xe cùng tầm giá đời cũ.
- Thích hợp với người muốn cập nhật công nghệ, dùng hàng ngày trong đô thị.
VinFast VF8 Plus AWD – Nhược
- Hạ giá khấu hao của xe điện mới ở thị trường VN còn chưa ổn định; không chắc bán lại sẽ ngang tầm xe Nhật.
- Hạ tầng sạc ở nhiều vùng vẫn còn hạn chế, nếu bạn hay đi xa hoặc đường miền núi thì cần tính điểm sạc.
- Pin là chi phí lớn nếu xuống cấp (mặc dù còn bảo hành tùy gói), sửa chữa điện tử chuyên dụng có thể tốn kém.
Toyota Prado TXL 2.7L – Ưu
- Độ bền, mạnh mẽ, dễ sửa chữa – cái này mình thấy rõ khi làm việc với gara: phụ tùng Toyota có khắp nơi, thợ quen nhiều.
- Thích hợp cho cả gia đình lớn, chở nhiều đồ, leo đường xấu, đi phượt.
- Giá bán lại thường ổn trong vòng những người thích Toyota/độ bền.
Toyota Prado TXL 2.7L – Nhược
- Tốn xăng hơn rõ rệt, đặc biệt là di chuyển trong phố.
- Công nghệ, tiện nghi kém hơn so với xe đời mới; cách âm có thể không bằng xe điện.
- Đời 2010 nên nhiều chi tiết nội thất, điện tử có thể cần chăm sóc, thay thế.
Cảm giác lái, cách âm, thoải mái hàng ghế, công nghệ hỗ trợ lái
- Cảm giác lái: VF8 cho cảm giác bốc, mượt, phản hồi nhanh do mô-men xoắn tức thì. Prado cho cảm giác “đứng đắn”, tay lái nặng hơn, cảm giác cao ráo – thích hợp khi bạn muốn cảm giác ngồi trên xe hơn là ôm cua thể thao.
- Cách âm: xe điện thường yên tĩnh hơn, VF8 ít ồn động cơ nhưng có thể có tiếng vọng từ lốp/khung. Prado đời 2010 tiếng máy, tiếng gầm có thể rõ hơn, nhưng khung gầm chắc nên khi off-road lại là lợi thế.
- Hàng ghế: VF8 thiết kế hiện đại, ghế êm, nhiều chỉnh điện, tiện nghi cho đường dài tốt. Prado hàng ghế rộng rãi, nhưng tùy xe đã qua sử dụng có thể xuống cấp đệm ghế.
- Công nghệ hỗ trợ lái: VF8 có lợi thế lớn – ADAS, camera 360, hỗ trợ đỗ xe tự động (tùy cấu hình). Prado đời 2010 chủ yếu có ABS, EBD, ổn cho an toàn cơ bản thôi.
Ví dụ thực tế: Nếu bạn sống ở khu trung tâm TP.HCM, có chỗ cắm sạc ở nhà, VF8 sẽ tiết kiệm chi phí hàng tháng và rất thoải mái. Nhưng nếu bạn thường xuyên đi miền núi, đường tỉnh, tải đồ, hoặc muốn một chiếc xe ít rủi ro hỏng vặt khi ra tỉnh thì Prado là lựa chọn an toàn hơn.
Chi phí nuôi xe và dịch vụ ở VN
- VF8: tiền điện rẻ hơn xăng, nhưng nếu phải thay pin hoặc sửa mạch điện cao áp thì chi phí lớn. Dịch vụ chuyên sâu (điện tử, hệ thống quản lý pin) chưa phổ biến khắp nơi so với Toyota.
- Prado: bảo dưỡng máy xăng, thay lọc, dây curoa… chi phí cố định, phụ tùng dễ tìm, thợ sửa rành rọt. Tuy nhiên tiền xăng mỗi tháng có thể làm bạn oải nếu chạy nhiều.
Theo mình thì: nếu bạn có gara tin cậy và thích sửa xe cổ, Prado dễ tính. Còn nếu bạn thích sạch sẽ, ít chuyện cơ khí và có hạ tầng sạc – VF8 hợp lý.
Ai nên chọn chiếc nào? (kết luận & khuyến nghị)
-
Gia đình đô thị (chủ yếu đi nội đô, có chỗ sạc ở nhà, ưu tiên tiện nghi & tiết kiệm nhiên liệu): Chọn VinFast VF8 Plus AWD. Nói thật là bạn sẽ thích cảm giác êm, ít phải vào gara, nhiều đồ chơi điện tử.
-
Gia đình hay đi đường dài/đi phượt, cần chở đồ, leo dốc, qua đường xấu: Chọn Toyota Prado TXL 2.7L. Đây là con “ngựa” trường kỳ, sửa dễ, phụ tùng nhiều, chịu tải tốt.
-
Chạy dịch vụ/xe cho thuê: Nếu chạy dịch vụ trong nội đô có chỗ sạc, VF8 có thể tiết kiệm chi phí vận hành. Nhưng nếu bạn chạy liên tỉnh thường xuyên, Prado an tâm hơn về quãng đường và tiếp nhiên liệu nhanh ở mọi nơi.
-
Người mê công nghệ & trải nghiệm mới: VF8 rõ ràng cho cảm giác hiện đại.
Cuối cùng, mình chỉ muốn nhắc: 700 triệu ở VN có thể mua nhiều lựa chọn khác nhau. Đừng quên kiểm tra kỹ hồ sơ xe đã qua sử dụng (đặc biệt với Prado đời 2010: số km, lịch sử va chạm, trạng thái hộp số, khung gầm). Với VF8 bạn nên hỏi rõ tình trạng pin, thời gian bảo hành pin và lịch sử sạc/sử dụng.
Bạn ưu tiên điều gì nhất khi mua xe: tiết kiệm chi phí hàng tháng hay an tâm khi đi đường trường? Bạn đã có chỗ cắm sạc ở nhà chưa? Mô tả ngắn nhu cầu của bạn, mình có thể tư vấn cụ thể hơn.
Ví dụ cụ thể 1: Bạn sống ở quận 1, làm việc trong nội thành, cuối tuần về Vũng Tàu 1-2 lần, có ổ cắm 220V ở nhà – VF8 hợp lý, còn nếu bạn thích vô Phan Rang, Đà Lạt vài lần/tháng thì Prado sẽ ít rủi ro hơn.
Ví dụ cụ thể 2: Bạn chạy dịch vụ du lịch ngoại tỉnh, chở 5-6 người và đồ cồng kềnh – Prado sẽ phục vụ ổn hơn về mặt hành trình và độ bền kéo dài.
Theo mình thì cả hai đều có cái hay riêng. Nếu vẫn lăn tăn, gửi cho mình thông tin chi tiết nhu cầu, mình giúp bóc tách sâu hơn. Bạn nghiêng về bên nào rồi? Thích xe êm, hiện đại hay muốn chắc chắn, dễ sửa?