Mấy hôm trước mình lướt Bonbanh thì thấy hai chiếc này cùng tầm tiền khá hấp dẫn: Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT – 2016 giá 435 triệu và Ford Transit Standard MID – 2017 giá 385 triệu. À mà mình nghĩ bài này hữu ích cho bạn nào đang phân vân: cần một chiếc chạy gia đình kiêm chơi off-road hay muốn đầu tư chạy dịch vụ/kinh doanh vận tải? Mình sẽ so sánh dựa trên cảm nhận thực tế, chi phí nuôi xe ở VN và những yếu tố thường khiến mình phải đắn đo nhé.
Tổng quan nhanh
Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT (2016)
- Thương hiệu: Ford, phân khúc bán tải cỡ trung.
- Thế mạnh: máy mạnh, hệ dẫn động 4×4, gầm cao, phù hợp chạy đường xấu, địa hình, hoặc đi chơi, cắm trại.
- Cảm giác chung: mạnh mẽ, có chất “truck” rõ, cảm giác lái thú vị hơn xe khách/van.
[CENTER]
[/CENTER]
Ford Transit Standard MID (2017)
- Thương hiệu: Ford, phân khúc xe thương mại/van chở khách.
- Thế mạnh: chở được nhiều người/hàng, cabin rộng, mục tiêu chính là phục vụ dịch vụ hoặc chạy hợp đồng.
- Cảm giác chung: tiện dụng, thực dụng, không giống kiểu xe để “phô” nhưng bù lại dùng được.
[CENTER]
[/CENTER]
Bảng so sánh thông số (tóm tắt)
| Hạng mục | Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4×4 AT – 2016 | Ford Transit Standard MID – 2017 |
|---|---|---|
| Giá tham khảo | 435 Triệu VND | 385 Triệu VND |
| Động cơ / Hộp số | 3.2L diesel 5 xi-lanh, 6AT, 4×4 | 2.4L diesel (ước tính), 6MT (hoặc tự động tùy xe) |
| Công suất / Mô-men xoắn | ~200 PS / ~470 Nm (ước tính) | ~120-140 PS / ~300-350 Nm (ước tính) |
| Mức tiêu hao nhiên liệu (ước tính) | 9 – 11 L/100km | 10 – 13 L/100km |
| Kích thước (DxRxC) / Chiều dài cơ sở | ~5360 x 1860 x 1820 mm / 3220 mm | ~5980 x 2000 x 2530 mm / 3750 mm |
| Khoảng sáng gầm | ~230 – 240 mm | ~200 mm |
| Trang bị an toàn (chủ động/bị động) | ABS, EBD, ESP, túi khí (tùy xe), hỗ trợ đổ đèo/khởi hành ngang dốc | ABS, EBD, túi khí (thường cơ bản), phanh đĩa/khác (tùy xe) |
| Tiện nghi nổi bật | Ghế da (Wildtrak), cảm biến, màn hình, cruise control (tùy xe) | Ghế nhiều chỗ, khoang chứa lớn, thiết kế thực dụng |
| Năm sản xuất / đời | 2016 | 2017 |
| Số km (nếu có) | – | – |
Lưu ý: Một số chỉ số là ước tính chung cho đời xe tương ứng; nếu cần chính xác tuyệt đối bạn nên kiểm tra cụ thể từng xe trên link rao bán.
[CENTER]
[/CENTER]
Ưu – nhược điểm (theo góc nhìn người dùng VN)
Ford Ranger Wildtrak 3.2L (Ưu)
- Động cơ khỏe, kéo tải tốt, thích hợp chở đồ, kéo rơ-moóc nhỏ hoặc chở đồ khi đi phượt.
- Gầm cao, hệ 4×4 giúp tự tin trên đường lầy, đường đèo.
- Giá trị bán lại thường ổn vì bán tải còn được ưa chuộng.
- Ngoại hình cá tính, nhiều trang bị tiện nghi hơn bản thương mại.
Ranger (Nhược)
- Tiêu hao nhiên liệu không rẻ, bảo dưỡng máy dầu lớn 3.2 nhỉnh hơn xe nhỏ.
- Phí trước bạ/đăng ký/thuế với bán tải có thể khác biệt so với xe con, tùy địa phương.
- Chi phí phụ kiện, lốp, thay thế cũng cao hơn xe thương mại phổ thông.
Ford Transit Standard MID (Ưu)
- Không gian rộng: chở hành khách hoặc hàng hóa nhiều, rất thực dụng cho dịch vụ.
- Chi phí sở hữu ban đầu rẻ hơn Ranger trong ví dụ này.
- Bảo trì, sửa chữa ở các hãng và gara thương mại phổ biến; phụ tùng cũng dễ tìm.
Transit (Nhược)
- Cách âm, cảm giác lái thường không êm như xe du lịch; vận hành thiên về công việc.
- Giá trị bán lại đôi khi phụ thuộc nhiều vào số km và tình trạng ghế/khung vì xe chở khách mau mòn.
- Nếu bạn dùng cho gia đình thì cảm giác nó “cồng kềnh”, đậu xe ở phố khó chịu chút.
[CENTER]
[/CENTER]
Cảm giác lái, cách âm, chỗ ngồi, công nghệ hỗ trợ
- Cảm giác lái: Ranger cho cảm giác lái “máu lửa” hơn, tay lái nặng hơn, góc nhìn lên cao và cảm giác kiểm soát tốt khi off-road. Transit thì cảm giác như lái xe thương mại: vô-lăng nhẹ, thân xe dài nên cần thời gian làm quen khi quay đầu hoặc luồn lách.
- Cách âm: Nói thật là cả hai không phải mẫu xe cách âm tuyệt đỉnh. Ranger nhỉnh hơn Transit một chút nhờ kết cấu cabin tiện nghi hơn; Transit có thể nghe rõ tiếng gió và tiếng máy hơn, đặc biệt ở tốc độ cao.
- Thoải mái hàng ghế: Ranger 5 chỗ khá tiện, ghế trước ôm lưng tốt; Transit đặt mục tiêu chở nhiều người nên ghế sau dày/ít êm hơn so ghế ô tô con.
- Công nghệ hỗ trợ lái: Bán tải Wildtrak thường có hỗ trợ ESP, cruise control, cảm biến… (tùy từng chiếc). Transit phiên bản standard cơ bản hơn, thường chỉ có ABS, EBD và 1-2 túi khí; mấy tính năng cao cấp như hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù ít khi có trên xe thương mại đời này.
Có ai từng lái cả hai kiểu xe này chưa? Bạn thích kiểu lái “bám đường” hay “thực dụng tối đa” hơn?
Chi phí nuôi xe & độ bền ở VN
- Bảo dưỡng: Máy 3.2 trên Ranger dù bền nhưng chi phí dịch vụ, phụ tùng nhỉnh hơn; thay dầu, lọc, bộ nén, ống bô… tốn kém hơn Transit 2.4. Transit vì dùng để thương mại nên phụ tùng phổ biến, rẻ hơn chút.
- Tiêu thụ nhiên liệu: Ranger 3.2 tốn hơn, nhưng đổi lại sức kéo khỏe; Transit cũng không phải rẻ, nhất là khi chở nặng.
- Bán lại: Ranger thường giữ giá tốt hơn do thị trường bán tải ở VN có nhu cầu cao (đặc biệt xe 4×4 và bản Wildtrak). Transit bị ảnh hưởng nhiều bởi số km và tình trạng nội thất.
- Dịch vụ & phụ tùng: Ford ở VN có mạng lưới tương đối dày, nhưng mấy gara tư nhân sửa Ranger/Transit đều nhiều, nên không quá lo.
Ví dụ thực tế: mình có một ông anh chạy dịch vụ bằng Transit-sau 3 năm, ghế và sàn mòn, nhưng máy vẫn ổn; đổi lại, ông ấy nói chi phí sửa chữa phần vỏ/khung rẻ hơn xe sang. Còn bạn mình mua Ranger để đi chơi, máy khỏe lúc cần kéo thuyền nhỏ, nhưng tiền xăng và tiền lốp là nỗi lòng.
Kết luận & Khuyến nghị
Nếu bạn còn băn khoăn thì theo mình tóm tắt thế này:
– Gia đình đô thị (ưu tiên tiện nghi/đậu xe dễ, ít chở nhiều người): Ranger hơi “to” nhưng nếu bạn thích phong cách, hay đi chơi, cần an toàn và cảm giác lái tốt, chọn Wildtrak. Nhưng nếu phố nhỏ, ít dùng địa hình thì hơi phí.
– Chạy dịch vụ/kinh doanh vận tải/chở hàng: Chọn Transit. Không gian sử dụng cao, đầu tư ban đầu thấp hơn, vận tải linh hoạt.
– Đam mê lái, off-road: Ranger gần như chắc chắn phù hợp hơn. Máy 3.2 kéo khỏe, 4×4 hữu dụng.
– Tiết kiệm nhiên liệu/chi phí vận hành: Transit có thể tiết kiệm hơn ở điều kiện chở người/hàng ổn định, tuy nhiên cả hai đều là diesel, không phải lựa chọn tối ưu nếu bạn chỉ chạy phố nhẹ.
Bạn ưu tiên điều gì nhất khi mua xe cũ: chi phí vận hành, khả năng chở, hay cảm giác lái? Muốn mình phân tích thêm chi tiết về chi phí bảo hiểm, thuế, hay điểm cần kiểm tra khi xem xe cũ không?
Theo mình thì với tầm tiền 385-435 triệu hiện tại ở VN, quan trọng là hãy đi xem trực tiếp, chạy thử, kiểm tra kỹ phần khung gầm, máy móc, sổ bảo dưỡng. À mà đừng quên: hỏi kỹ lịch sử va chạm và số km thực. Bạn muốn mình liệt kê checklist kiểm tra khi gặp 2 xe này ngoài thực tế không?
[CENTER]
[/CENTER]
[CENTER]
[/CENTER]
Hy vọng so sánh này giúp bạn có góc nhìn thực tế hơn. Nếu cần mình so sánh chi tiết phần tài chính (lãi suất mua trả góp, bảo hiểm, phí đăng ký) cho từng mẫu thì nói mình biết nhé!