Mazda 3 2025 có gì thay đổi? Câu trả lời là có, nhưng những thay đổi ở mẫu xe 2025 không thực sự dễ nhận thấy nếu chỉ nhìn thoáng qua.
Giá xe Mazda 3 2025 là bao nhiêu?
Giá xe đã tăng từ 720 đô la đến 2.320 đô la, trong đó mức tăng cao hơn là do các thiết bị tùy chọn trước đây đã trở thành tiêu chuẩn.
Ngoại thất của Mazda 3 2025 như thế nào?
Về cơ bản, công thức làm nên Mazda 3 2025 vẫn được giữ nguyên. Xe vẫn sở hữu ngoại hình cong tuyệt đẹp, cùng tùy chọn động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên.
Thay vào đó, Mazda 3 2025 phiên bản cập nhật tập trung nâng cấp toàn diện về công nghệ và an toàn, chẳng hạn như ra mắt Dịch vụ kết nối Mazda và trang bị gói an toàn Vision Package tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, “không có bữa trưa nào miễn phí”. Việc cải tiến thông số kỹ thuật đồng nghĩa với việc giá xe tăng lên, có thể lên tới 2.320 đô la.
Cả hai gói trang bị đắt tiền đều có mặt trên chiếc xe thử nghiệm ở đây – Mazda 3 2025 G25 Evolve SP 2025. Mẫu xe này nằm ở phân khúc tầm trung, cạnh tranh với các xe hatchback được trang bị tốt tương tự như Hyundai i30 N Line và Kia Cerato GT.
Nội thất của Mazda 3 2025 như thế nào?
Có lẽ bạn đã từng nghe câu này rồi, nhưng nỗ lực nâng tầm dòng xe của Mazda đã tạo nên điều kỳ diệu về mặt thiết kế nội thất.
Tôi không nói rằng G25 Evolve SP có giá cả triệu đô, nhưng chắc chắn nó sẽ có giá cao hơn so với những chiếc xe có giá khoảng 50.000 đô.
Từ ghế lái, chiếc xe bao quanh bạn như một chiếc kén chào đón. Có những điểm nhấn mềm mại ở khắp mọi nơi, từ tay vịn bằng da đến tấm ốp cửa có đệm và đường viền đường hầm trung tâm. Toàn bộ bảng điều khiển cũng rất mềm mại và dễ chạm – xin chúc mừng Mazda.
Các khu vực có lưu lượng giao thông cao bao gồm vô lăng và cần số có vật liệu thậm chí còn tốt hơn, trong trường hợp này là da mịn. Tất cả các nút bấm vật lý trong cabin đều có tiếng kêu lách cách dễ chịu.
Nó không hoàn hảo lắm. Cửa xe có cảm giác mỏng manh, và nhựa đen bóng dễ trầy xước bao quanh cần số và các nút điều khiển thông tin giải trí. Tuy nhiên, đây là một cabin đáng để trải nghiệm.
Chiếc G25 Evolve SP có thông số kỹ thuật trung bình được trang bị ghế vải có độ bám tốt, gia cố chắc chắn, có khả năng chịu được sự khắc nghiệt của việc lái xe hàng ngày và mang lại sự thoải mái trong những hành trình dài.
Cả hai ghế trước đều có vẻ giống hệt nhau, nhưng ghế lái được trang bị chức năng chỉnh điện bằng thắt lưng, trong khi ghế hành khách có chức năng điều khiển thủ công.
Những điều này không có gì mới mẻ đối với chủ sở hữu xe Mazda 3 2025 trước khi cập nhật, vì những thay đổi rõ ràng nhất nằm ở bộ phận công nghệ.
Là một phần của Gói Vision tiêu chuẩn mới, Evolve SP hiện được trang bị màn hình cảm ứng thông tin giải trí lớn hơn, 10,25 inch.
Đó là một điều tốt – kích thước quan trọng khi nói đến khả năng sử dụng và đồ họa trông sắc nét hơn trước. Thiết bị 10,25 inch cũng là màn hình cảm ứng phù hợp, không giống như các sản phẩm trước đây của Mazda yêu cầu sử dụng nút xoay.
Tuy nhiên, với tư cách là một người cao hơn và có xu hướng ngồi xa hơn hầu hết mọi người, tôi thấy màn hình quá xa vị trí lái xe của mình để có thể sử dụng thường xuyên như màn hình cảm ứng. Về mặt vật lý, sử dụng nút xoay thoải mái hơn và an toàn hơn là với tay về phía trước khi lái xe.
Đây là một sự đánh đổi về mặt công thái học mà tôi từng gặp phải ở những chiếc xe Mazda trước đây, vấn đề chính là màn hình nằm quá sâu trên bảng điều khiển.
Tôi chắc rằng nhiều người sẽ thích cách bố trí của Mazda 3 2025, và hệ thống thông tin giải trí cũng rất gọn gàng và dễ điều hướng.
Ban đầu, bạn sẽ thấy một menu cuộn nhỏ gọn với không quá năm tab dành cho thông tin về xe, giải trí, liên lạc, điều hướng và cài đặt. Thật đơn giản.
Đây là giao diện mà chúng ta đã thấy trong một thời gian với Mazda – phông chữ màu trắng sang trọng trên nền đen. Dễ đọc, nếu không muốn nói là quá truyền cảm hứng.
Tôi đã dành phần lớn thời gian của mình với Mazda 3 2025 trong Apple CarPlay, có thể truy cập không dây với hệ thống thông tin giải trí được nâng cấp. Kết nối CarPlay nhanh và ổn định, cung cấp quyền truy cập dễ dàng vào các ứng dụng như Spotify và Waze. Tuy nhiên, sẽ thật tuyệt nếu có một nút tắt cố định để thoát khỏi chức năng phản chiếu điện thoại thông minh.
Có gì bên dưới nắp ca-pô Mazda 3?
Không có thay đổi nào được thực hiện đối với hệ truyền động trong năm 2025. Các phiên bản G25 có động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên 2,5 lít, kết hợp với hộp số tự động sáu cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Nếu bạn coi ô tô như món hàng xa xỉ thì bạn sẽ không thể trân trọng những gì Mazda 3 2025 mang lại.
Bạn ngồi thoải mái và thấp trong cabin giống như buồng lái, ở vị trí hoàn hảo để kiểm soát hoàn toàn trải nghiệm lái xe.
Thật vậy, Mazda 3 2025 là một chiếc xe nhỏ thực sự hấp dẫn để lái, đặc biệt là với động cơ 2,5 lít. Dung tích tăng thêm làm tăng công suất lên 139kW và 252Nm, tăng 25kW và 52Nm so với động cơ 2.0 lít.
Điều đó đủ để khiến chiếc G25 bóng bẩy trở nên đủ nhanh nhẹn và sức mạnh được phân phối theo cách tuyến tính quen thuộc, nhưng vẫn không tạo cảm giác nhanh trừ khi bạn đẩy xe về vạch đỏ.
Đây không hẳn là vấn đề đối với những người mua xe có kế hoạch đi nhiều km trên đường cao tốc hoặc nông thôn, nhưng những người thành thị sẽ phải thất vọng khi tìm kiếm lực mô-men xoắn thấp từ đèn giao thông.
Một chân phải vững chắc cuối cùng sẽ giúp Mazda 3 2025 cất cánh nhưng bạn càng đẩy mạnh thì tiếng ồn càng lớn. Và điều đó khó có thể tạo nên một chuyến đi thư giãn hoặc gây ấn tượng với hành khách của bạn.
Chúng ta đã quá quen thuộc với động cơ hybrid và tăng áp hiện đại, và khi bước vào một chiếc xe như Mazda 3 2025, bạn sẽ nhận ra lý do tại sao rất nhiều nhà sản xuất ô tô đã chuyển từ động cơ hút khí tự nhiên sang động cơ xăng.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng là một điểm mấu chốt. Mazda tuyên bố rằng xe thử nghiệm của chúng tôi có thể đạt 6,6L/100km, nhưng tôi thấy xe tiêu thụ hơn 10L/100km trong một tuần lái xe hỗn hợp, đây là con số khá lớn đối với một chiếc xe nhỏ. Đó là cái giá bạn phải trả cho một động cơ đặc trưng thích vòng tua máy.
Chuyến đi được cung cấp trong Mazda 3 2025 cũng phản ánh bản chất cổ điển của nó – nó ở phía cứng hơn, và bạn cảm thấy những gợn sóng và sự không hoàn hảo trên đường. Thật vậy, chuyến đi có thể trở nên gập ghềnh trên bề mặt thô, và gờ giảm tốc dốc đôi khi kết thúc bằng một cú hạ cánh mạnh.
Mặt khác, chiếc xe có cảm giác nhanh nhẹn và năng động, nhờ vào khả năng kiểm soát thân xe được đo lường tốt và hệ thống lái trực tiếp, có trọng lượng tốt. Evolve SP dễ điều khiển trong giao thông và là niềm vui khi lướt qua vùng ngoại ô.
Một vấn đề khác tôi gặp phải khi lái xe quanh thị trấn là tầm nhìn ra bên ngoài bị hạn chế từ ghế lái.
Cả cửa sổ bên và kính chắn gió phía sau của Mazda 3 2025 đều nhỏ hơn do đường mái thấp, khiến việc quan sát phương tiện xung quanh và ngoái đầu khi chuyển làn đường trở nên khó khăn.
Mazda 3 2025 có thể hấp dẫn những người mới lái xe vì mức giá phải chăng, nhưng những người lái xe thiếu kinh nghiệm cần có tầm nhìn tốt nhất có thể.